| 汽蚀余量 | 1~80（m） |
|---|---|
| 结构原理 | 喷射泵 |
| 轴功率 | 1~90 |
| 叶轮数目 | 1~30 |
| 材质 | 铸铁 |
| 功率 | 15kw |
| 规格 | ISG20-160,ISG32-100(I),ISG32-125,ISG32 |
| 级数 | 单级 |
| 流量 | 1~800（m3/h） |
| 排出口径 | 50~800（mm） |
| 吸入口径 | 50~800（mm） |
| 性能 | 变频 |
| 扬程 | 1~500（m） |
| 用途 | 管道泵 |
| 转速 | 2900 |
| 泵轴位置 | 边立式 |
| 叶轮结构 | 封闭式叶轮 |
| 叶轮吸入方式 | 单吸式 |
| 品牌 | 伽利略 |
| 型号 | ISG型 |
1、质量可靠，使用寿命长 2、运行稳定，少去操心 3、服务周到，维护及时
【ISG型立式离心式管道泵】产品简介：
ISG型立式单级离心式管道泵，采用IS型单级单吸离心泵之性能参数，在一般立式泵的基础上进行巧妙组合设计而成，同时根据使用温度、介质等不同在ISG型基础上派生出适用热水、高温耐腐蚀化工泵、油泵。该系列产品具有高效节能、噪音低、性能可靠等优点，符合最新国家机械部JB/T53058-93的标准要求，产品按国际ISO2858标准设计制造。
流量范围1.5～1200m3/h，扬程范围8～150m，分基本型、扩流型、A、B、C切割型等250多种规格。根据流体介质和温度不同，设计制造成同性能参数的IRG型热水泵、IHG型化工泵、YG型油泵和IHGB型防爆化工泵系列产品。
【ISG型立式离心式管道泵】型号意义：
【ISG型立式离心式管道泵】工作条件：
1、 吸入压力≤1.0Mpa，或泵系统最高工作压力≤1.6Mpa,即泵吸入口压力+泵扬程≤1.6Mpa、泵静压试验压力为2.5Mpa,订货时请注明系统工作压力。泵系统工作压力大于1.6Mpa时应在订货时另行提出。以便在制造时泵的过流部件和联接部分采用铸钢材料。
2、 环境温度<40℃，相对湿度<95%。
3、 所输送介质中固体颗粒体积含量不超过单位体积的0.1%，粒度<0.2mm.
注：如使用介质为带有细小颗粒，请在订货时说明，以便采用耐磨式机械密封。
【ISG型立式离心式管道泵】产品用途：
1. ISG立式离心式管道泵，供输送清水及物理化学性质类似于清水的其他液体之用，适用于工业和城市给排水、高层建筑增压送水、园林喷灌、消防增压、远距离输送、暖通制冷循环、浴室等冷暖水循环增压及设备配套，使用温度T＜80℃。
2. IRG型立式热水管道泵适用于冶金、化工、纺织、木材加工、造纸以及饭店、浴室、宾馆等锅炉高温热水增压循环输送以及城市住房采暖循环用泵，使用温度120℃以下。
3. GRG型立式高温管道泵广泛用于：能源、冶金、化工、纺织、造纸以及饭店、浴室、宾馆等锅炉高温热水增压循环输送以及城市住房采暖循环用泵，使用温度240℃以下。
4. IHG型立式不锈钢离心式管道泵，供输送不含固体颗粒，具有腐蚀性，粘度类似于水的液体，适用于石油、化工、冶金、电力、造纸、食品制药和合成纤维等部门，使用温度为-20℃ ~ 120℃。
5. YG型管道油泵，供输送汽油、油、柴油等石油产品，被输送介质温度为-20℃ ~ + 120℃。
6. IHGB型立式不锈钢防爆型化工管道泵，适用于输送易燃性化工液体。
7. ISGD、IRGD、GRGD、IHGH、YGD、IHGBD型立式低转速管道泵，适用于环境噪声要求很低的场合及空调循环等。
【ISG型立式离心式管道泵】产品特点：
l、泵结构紧凑、体积小、外形美观。其立式结构重心较低且重心合于泵脚中心，增强了泵的运行稳定性和寿命。
2、安装方便。进出口径相同并在同一中心线上，可像阀门一样直接安装在管路任何部位。电机加上防雨罩可置于户外使用。泵设有安装底脚，以便泵的安装稳定：
3、运行平稳、噪音低、组件同心度高。电机采用低噪音轴承，并设有不停机加油装置，泵叶轮具有极好的动静平衡，运行无振动，改善使用环境。
4、无渗漏。轴封采用耐腐耐磨硬质合金机械密封，解决了离心泵填料严重渗漏问题，延长了使用寿命，确保了运行场地干净整洁：
5、维修方便。勿需拆卸管道，只要拆下泵盖螺母，取出电机及传动组件即可进行检修维护。
6、可根据现场使用条件，泵机可立式、卧式、多方式安装，依据流量扬程要求，采用并、串联方法，增加所需流量扬程。
【ISG型立式离心式管道泵】型谱图：
【ISG型立式离心式管道泵】故障与排除：
| 故障现象 | 可能产生的原因 | 排除方法 |
| 1、水泵不出水 | a、进出口阀门未打开，进出管路阻塞，流道叶轮阻塞。 | a、检查，去除阻塞物 |
| 2、水泵流量不足 | a、先按1.原因检查。 | a、先按1.排除 |
| 3、功率过大 | a、超过额定流量使用。 | a、调节流量关小出口阀门。 |
| 4、杂音振动 | a、管路支撑不稳。 | a、稳固管路 |
| 5、电机发热 | a、流量过大、超载运行。 | a、关小出口阀。 |
| 6、水泵漏水 | a、机械密封磨损。 | a、更换。 |
声明：由于产品一直在更新，本文中所有文字、数据、图片均只适用于参考，ISG型立式离心式管道泵性能参数、ISG型立式离心式管道泵使用场合、ISG型立式离心式管道泵材质要求、ISG型立式离心式管道泵结构、ISG型立式离心式管道泵安装尺寸以及ISG型立式离心式管道泵的价格等详情，请联系我们的营销部，电话：021-51029332、37515761，感谢您访问伽利略Galileo泵业网站【//www.camao.cn/】，我们一定会尽心尽力为您提供优质的服务。
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售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（出厂价），并详细列出维保内容。
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产品品质承诺
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2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
大连机床集团斥资近千万欧元收购德国兹默曼公司70%股权。
据国家商务部消息，日前，大连机床集团成功并购了德国兹默曼公司，斥资近千万欧元收购了该公司70%股权。
大连机床集团有限责任公司有关人士透露说，在德国生产龙门式铣床的人工费用能占到总成本的40%多，而德国的人工费用是国内的13倍。收购后的新公司，透过与集团的技术交流及磨合，预计将在2006年由大连机床集团提供零部件，降低成本费用，提高经济效益。最终，大连机床集团将利用“兹默曼”作为境外研发和培训基地，引进和开发适应中国及国际市场的产品，补充国内市场不足，提高集团产品在国际市场上的竞争力。与此同时，集团也会充分利用“兹默曼”的销售网络，构筑欧美市场的销售平台，扩大产品及零部件出口。
随着企业国际化战略的实施，大连机床集团于2002年成功收购了美国英格索尔生产系统公司，开创了中国机床企业并购国外机床企业的先河，一年后又并购了美国主要曲轴设备供应商——英格索尔曲轴加工系统公司。两年来，通过对两个美国子公司的经营，大连机床集团已积累了一定的跨国并购与管理的经验。
据了解，德国兹默曼有限公司是世界航空航天、汽车、模具制造业所需大型龙门五面铣床领先的机床制造商，产品的主要客户有美国福特、通用公司、德国大众、日本丰田公司、美国波音公司、依达斯以及中国的一汽、沈飞、成飞、哈飞等公司。近年来，产品市场以中国、美国和德国地区为主，其市场份额为中国、美国各占40%，德国和其它地区占20%。德国“兹默曼”公司在技术上具有创新能力，在经营上具有强劲发展趋势，是近10年来德国最成功的机床制造商之一。
电泵井软起动控制装置研制成功
随着主机厂向大型化、高压化方向发展，所需的液压元件也正向高压、大流量液动换向方向发展。特别是远程控制元件的需求越来越大，用比例先导阀控制换向阀是当今最适合市场的控制系统。QKF6型组织控制阀是四川长江液压件有限责任公司针对新型先导比例控制液压系统的全液压起重机工作原理而开发设计的新产品，它集成安全阀、压力继电器、蓄能器、滤油器、多个单向阀、梭阀、电磁阀等液压元件，通过操纵电磁阀将比例先导阀的控制油分别传递到多路阀各先导控制油口，从而实现起重机执行机构的集中正常控制。现广泛应用在25-80t新型全液压起重机液压系统中。主要性能参数：1.额定压力：3.5MPA；2.额定流量：18L/MIN；3.发讯器发讯压力：0.6MPa；4.蓄能器容积：0.63L；5.滤油器：流量30L；过滤精度10μm。
混凝土泵车的行业标准已成功编写并发布
由中联集团起草的混凝土泵车的行业标准经国家发改委审批同意并于日前发布，从2005年4月1日起正式实施。该标准的成功编写和发布，填补了国内空白。
近年来，中联集团在企业标准化工作上投入了大量人力物力，而且明确规定：设计、生产、装配、调试、检验等各个日常工作环节必须贯彻相关国际先进标准，执行国家行业标准。
同时，中联集团还积极参与相关行业标准的制（修）订，到目前为止，已先后完成国家（行业）标准制（修）订170余项，其中新制订包括水平定向钻孔机、混凝土泵车等多项行业标准。
目前，又有两项填补国内空白的行业标准正在制订中。另外，中联集团还负责相应国际标准的管理和制订以及国际标准各阶段的投票工作。
电站脱硝商机巨大东方锅炉触电环保业
记者3月28日从东方电气集团东方锅炉(集团)股份有限公司(以下简称东方锅炉)获悉，东方锅炉日前正式与恒运集团公司广州恒运电厂签订了2×30万千瓦电站机组烟气脱硝工程项目总承包合同。此举打破了国外厂商对我国脱硝领域的垄断，东方锅炉成为国内首家获得大型火电机组烟气脱硝工程项目的制造商。此前数天，东方锅炉还出资910万欧元，与德国最大的燃电厂--德国KWH公司合资成立了生产火电站烟气脱硝催化剂的企业成都东方凯特瑞环保催化剂有限责任公司。种种迹象表明，在锅炉制造企业中，东方锅炉已率先进入环保工程领域，成为国内首家同时拥有火电机组脱硫、脱硝环保设备技术开发与制造能力的企业。电站脱硝具有爆发性增长潜力目前，我国发电装机容量已经突破4亿千瓦，绝大多数为燃机组，以火电厂为主排放的二氧化碳及氮氧化物不断增加。专家预测，2005年全国炭消费量将超过8亿吨，氮氧化物的产生量达到1700万吨左右，由此带来的各项损失预计高达1100多亿元。尽管氮氧化物所带来的危害有目共睹，但目前我国电站环保还是主要集中于脱硫处理，而在控制氮氧化物排放方面则刚刚起步，与世界先进国家相比尚有很大差距。主要原因是这项技术发展比较晚，需要的投资比较大；且脱硝技术在整个电站环保中所占的比重较小--我国目前对氮氧化物排放的要求较低，新建火电厂的锅炉燃烧器只需要采用低Nox燃烧技术就可以达到国家要求的排放标准。但是，这样的低排放标准已经越来越难以适应环保的要求。因此，我国现已开始着手进行烟气脱硝示范工程，要求已建和新建火电机组要逐渐把脱硝系统列入建设规划，到2010年，从目前的新建电站规模考虑，排除采用其他方式脱硝的机组。专家照此政策估测认为，至少有2亿千瓦的机组容量需要建设脱硝系统，在脱硝项目上会形成可观的市场规模。它将是继电站脱硫技术后，又一个广阔的极具爆发性增长的市场。依托专业优势率先进入环保工程业正因为脱硝环保产业显现出巨大的潜力，东方锅炉在实施其多元化经营策略时，便自然而然地将电站环保业务作为其拓展锅炉以外业务的利润增长点。2003年6月，东方锅炉从德国鲁奇比肖夫能源环保公司引进脱硫脱硝技术，并从2004年开始承接订单，截至2004年年底已经签订了脱硫装置合同超过2.6亿元。东方锅炉不仅从鲁奇比肖夫公司引进了选择性催化还原烟气脱硝技术(SelectiveCatalyticReduction，以下简称SCR法)，还在2004年11月与德国KWH公司合资生产烟气脱硝所需要的催化剂，形成年产4500立方米催化剂的生产能力，从而烟气脱硝实现国产化打下了良好基础。2005年年初，东方锅炉更是决定出资910万欧元与德国KWH公司合资成立生产火电站烟气脱硝催化剂的企业成都东方凯特瑞环保催化剂有限责任公司，合资企业注册资本为1300万欧元，东方锅炉公司占总投资比例的70%。东方凯特瑞公司筹备主任冷洪川介绍，新公司主营燃电厂SCR催化剂，公司建成后，年生产SCR催化剂的能力将达到4500立方米(按7.4mm标准节距)，生产出的SCR催化剂产品除了在中国市场销售外，同时也可以销售给KWH公司负责的欧洲和美国市场，年销售收入将达到1.3亿元。届时，还可改变我国一些大型电站在烟气脱硝技术中催化剂严重依赖进口的不利局面。据介绍，采用SCR技术的产品目前在全球的市场占有率高达98%。该技术通常将SCR反应器布置在燃和燃油电厂的固态排渣或液态排渣锅炉的烟气下游，在催化剂的作用下，将烟气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水，效率超过90%。另一方面，电站机组烟气脱硝过程完全在锅炉烟道中进行，而东方锅炉作为专业火电锅炉生产商，可以在锅炉生产中同时安排和设计脱硝装置，从而提高脱硝效率和降低投资。据冷洪川介绍，今后，国家将对重点火电企业以发电污染物排放绩效为基础，制定全国统一的火电行业二氧化硫和氮氧化物排放总量控制指标分配方法，并由国家统一分配30万千瓦以上火电企业的排放总量控制指标。从“十一五”开始，国家与省级环保部门将对30万千瓦以上的火电企业的二氧化硫、氮氧化物排放总量控制指标实施共同监控。所以SCR技术所蕴涵的市场潜力非常巨大。重庆将投入13亿打造主城三级排水管网
重庆市将投入13.3亿元，用于主城区三级管网工程建设。重庆日报记者4月4日从重庆市市政委获悉，主城三级管网规划已于日前通过评审。 据悉，作为主城排水启动的先期工程和二级接入段目前已基本完成，完成后主城污水的处理率将达到70%。主城区三级管网工程是主城排水工程的延伸，目的在于实现主城区雨污分流，提高污水处理率，确保一、二级管道和污水处理厂充分发挥综合效益，保护库区生态环境。 据介绍，该方案 Fragment Welcome to consult ...驼的那最后一根稻草，是致命的一击——只存在消极影响。供应商在一步一步地削减质量，挑战极限，一直到他们被抓住或者导致了事故发生。
市场分析:谁动了中国船舶配套业的奶酪
“十五”期间，科技创新在提高我国船舶产业国际竞争力和抗风险能力、推动我国船舶行业中国造船业近些年一直发展迅猛，一组数据显示，在过去10年，中国造船产量增加了500%，而配套产业却严重滞后。
肥水流入外人田
“忙，太忙，订单太多，实在应接不暇……”这是在采访国内船厂时，船厂负责人的声音，许多船厂的订单都已经排到了2010年。据英国克拉克松研究公司统计数据显示，韩国船企单月接单量稳居全球第一的局面被中国打破，中国船企今年1月份承接新船订单140万修正总吨，占全球新船订单总量的50%，首次跃居世界第一。截至2007年5月份，中国造船业已签订了425个船舶定单合约，占全球船舶定单总量的45%，排全球第一位。
然而自己门前的市场蛋糕，我们却不得不拱手让给别人。由于我国船舶配套产业的生产技术落后，未成规模，因此有60%以上的船舶配套产品需要进口，尤其是技术含量高的配套产品，国内企业无法染指。“眼睁睁的看着肥水流入外人田，我们也无能为力。”舟山一位民营船舶企业的负责人这样告诉记者。
在舟山，船舶配套企业年产值在500万元以上的仅10家左右，绝大多数企业员工为50人以下，主要生产船用油漆、螺旋桨、锚链、船用配电设备、阀门、法兰、水密门、窗和舱口盖等配套件，产品数量小，品种单一，缺乏竞争力。去年，舟山市船业所需配件总量大约是60亿元，而船配产业年产值仅为6.8亿元，九成左右的船舶配套产品来自外地。一方面造船市场一片繁荣，船舶配套市场需求旺盛，另一方面船用配套产业发展严重滞后，舟山的船舶市场正是中国船舶市场的缩影。
外资掘金配套业
是肥肉谁都想咬一口，我国船舶配套业市场缺口巨大，跨国船舶配套商开始加大对中国的投资。近几年来，德国MANB＆W公司、美国卡特比勒公司、丹麦欧堡工业公司、挪威康士伯船用设备公司等等，都纷纷以独资建厂或合资建厂的方式进入我国船用配套设备制造领域。仅2006年一年，就有15家大型合资或独资船用配套制造企业在华成立。
芬兰瓦锡兰集团总裁兼CEO乌里·尤汉森表示，中国船舶生产能力的翻倍，符合中国造船业迅猛增长的需要，这也直接带来船舶配套业的巨大机会。
6月28日，瓦锡兰在中国的合资公司--镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司第二家螺旋桨工厂正式开业。该新厂使中船瓦锡兰成为中国最大的定距桨生产商。
有业内人士认为，由于在镇江的新厂还开始轴系的生产，使得目前瓦锡兰在中国已经拥有了从柴油发动机到带有轴系和附件的螺旋桨、推进器等一整套船舶主要配套设备的生产能力，未来将在国内造船企业的设备采购中，赢得极大的市场。
今年，瓦锡兰将在中国投入1700万欧元，扩建在无锡的侧推装置生产基地和在镇江的螺旋桨设备生产基地。也是在今年，瓦锡兰在中国上海新建了一个翻修工厂，这个工厂将向船用发动机、齿轮箱、推进器和其它船用设备的业主和运营商提供翻修服务，与中国快速增长的需求保持同步，将成为世界最大的翻修工厂之一。在乌里·尤汉森看来，在中国追加投资无疑是明智的，据他透露，去年瓦锡兰在中国的销售收入为1亿欧元。
据不完全统计，中国目前已有外商独资船舶配套企业40余家，中外合资船舶配套企业45家以上。来华投资的主要是欧洲、美国、日本、韩国的配套设备企业。
用市场换技术
在外资红火的时候，有行业内专家对记者表示了担忧。“从技术方面来看，许多船舶设备的生产技术发展相对滞后，在性能、质量、规格和品种方面与国外同类产品比较存在着一定差距，甚至还有一些关键的高技术、高附加值的船用设备和部件国内根本不能生产，只能依赖进口。”一位业内人士告诉记者。
据了解，由于起步晚、忽略研发投入、关键技术受制于人，目前我国发动机等船舶配套产品生产能力大大落后于需求量，需要大量进口。目前，本土生产的船用设备装船率不到40%，其中还包括相当大一部分外商合资或独资企业产品。
而在另外两个造船大国，日本配套国产化率达98%，韩国配套国产化率约85%。
去年8月，我国出台了《船舶工业中长期发展规划》，确定本土化船用设备国产化率2010年达60%，2015年达到80%以上，全国舾装配套企业600家左右，2010年配套设备产值为420亿元。《规划》还要求，新建造船和船用低、中速柴油机及曲轴的中外合资生产企业，中方持股比例不得低于51%，而且合资企业须建立技术中心，消化吸收外方转让的技术。
业内人士认为，此《规划》的出台，表明我国正在加大发展配套业的力度，由于我国船舶配套存在着优势产品产能不足、技术水平低、自主研发能力弱、没有自主品牌产品等问题，《规划》此举就是通过股份、市场换技术的方式，引入外资，这有利于中方吸收外方的技术、管理等先进经验，加速提高我国船舶配套业的竞争力。
国防科工委船舶行业管理办公室负责人张相木称，在积极引导外资进入的同时，也鼓励社会资本进入，鼓励有条件的地区加快建设船舶配套园区，打造配套生产基地。
记者从多方面了解到，有关部门将采取有效的举措促进中国船舶配套业的发展，包括：有选择地引进国外技术和知名厂商，中外合作双赢发展；适应新的市场发展需求，加快推进国有配套企业的体制改革、机制创新和投资主体的多元化，发展多种形式的中外合作、中外合资企业，有条件的产品，向世界船舶配套制造基地发展。
中国船舶配套期待辉煌明天
一年前《船世界》周刊创刊之际，我们就格外关注中国船舶配套业发展。因为多年来的“重造船轻配套”，已经让我们尝到了国产设备装船率平均不足40%的苦果。“船壳”工业的警告，配套“瓶颈”的隐痛，无时不提醒我们：没有配套能力的支持，发展造船强国只能是空中楼阁。
品牌的启示
中国船舶配套业虽然整体发展滞后，但并不能埋没其中佼佼者的光辉。
在杭州，前进齿轮箱集团公司46年磨一剑，铸就了中国船用齿轮箱的第一品牌---前进牌船用齿轮箱，其国内市场占有率一直高居70%以上，在东南亚市场则高达80%左右。
前进牌船用齿轮箱缘何深受用户青睐而长盛不衰呢？
杭齿是国内第一家掌握船用齿轮箱自主研发设计核心技术的企业，早在40多年前，他们研发的船用齿轮箱就填补了国内空白。从上世纪80年代以来，公司先后从德国洛曼公司和ZF公司、奥地利米巴公司、法国标致公司、意大利菲亚特公司、日本株式会社等引进7项传动装置设计制造技术，并经消化吸收，实现了二次创新。目前已形成了具有自主的11种前进牌船用齿轮箱。其中GW族系大功率船用齿轮箱、V型倾角传动游艇齿轮箱达到了当今国际先进水平。
杭齿集团总经理冯光说，近三年来，集团公司平均每年研发投人达5500余万元，占销售收入的5.5%左右。每年自主研发的新产品平均有40余项，累计拥有国家技术50项，其中船用齿轮箱有28项，并荣获“全国大中型企业自主创新能力行业十强”的称号。
“工欲善必先利其器”。杭齿从上世纪80年代开始，就围绕技术引进和产品创新，大力度、高起点持续实施了技术改造，将研发成果及时转化为现实生产力。“十五”期间，杭齿投资2.23亿元，实施了“高速船用及工程机械齿轮箱”、“大功率船用齿轮箱”等重大技改项目，目前高速游艇已出口发达国家，大功率船用齿轮箱供不应求。今明两年杭齿拟再投资2亿元，用于“风力发电增速箱”和“可调螺旋桨”产品的技改。
前进牌船用齿轮箱的辉煌，再次诠释了科技是第一生产力，也启示了配套企业的发展之路。
崛起的力量
一个大型造船企业，需要几百上千家企业为其提供配套服务产品。因为在船舶的成本构成中，配套产品的比重达到40%以上。如果一艘30万吨油船能创汇7000万美元，那么，其产值大约60%是由配套企业创造的。
近一年来，我们欣喜地看到，“一船出口，千家受益”的历史遗憾正在悄悄地消失，代之而起的是各地蓬勃发展的船舶配套产业园。
去年3月，位于大连长兴岛临港工业区的船舶配套产业园奠基，将重点发展船用推进器、船用柴油机、船用阀门、船用曲轴、船舶漆、钢板加工、大中小型舾装件、甲板设备等产品，计划在未来3-5年内发展成为大连乃至
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