| 外形尺寸 | 1~900 |
|---|---|
| 叶轮数目 | 1 |
| 原理 | 真空泵 |
| 功率 | 1~90（kw） |
| 规格 | 2XZ-0.5（220V)2XZ-1（220V)2XZ-2（220V) |
| 材质 | 铸铁 |
| 极限压力 | -100000（pa）MPa |
| 类型 | 真空泵 |
| 驱动方式 | 电动 |
| 输送介质 | 气体 |
| 性能 | 自动 |
| 用途 | 管道泵 |
| 真空度 | 中真空度 |
| 泵轴位置 | 卧式 |
| 叶轮吸入方式 | 单吸式 |
| 品牌 | galileo/伽利略 |
| 型号 | 2XZ型 |
| 加工定制 | 否 |
芜湖市真空泵 中山真空泵 正空真空泵 滇
1、质量可靠，使用寿命长 2、运行稳定，少去操心 3、服务周到，维护 【2XZ型直联旋片式真空泵】产品简介：
2XZ标准型
2XZ型直联旋片式真空泵是用来对密封容器抽除气体的基本设备之一。它可单独作用，也可作为增压泵、扩散泵、分子泵等的前级泵，维持泵，钛泵的预抽泵用。可用于电真空器件制造、保温瓶制造、真空焊接、印刷、吸塑、制冷设备修理以及仪器仪表配套等。因为它具有体积小、质量轻、操声低等优点，所以更适宜于实验室里使用。
在环境温度540范围内，进气口压强小于1.3×103帕的条件下允许长期连续运转，被抽气体相对湿度大于90%时，应开气镇阀。
??直联旋片真空泵抽气时进气口连续畅通大气运转不得超过一分种。
??直联旋片真空泵不适用于抽除对金属有腐蚀的，对泵油起化学反应的，含有颗粒尘埃的气体，以及含氧过高的，易爆性的，有毒的气体。
特点
1、由于彻底的低噪音设计和精密的加工，从而达到了低噪音化；
2、配制特殊设计气镇阀，防止泵油混水，延长泵油的使用时间；
3、采用国际同类产品设计、体积小，重量轻、噪音低、启动方便；
4、设有自动双重的防返油保险装置，永不返油；
5、小口径真空泵专配真空干燥箱、冻干机、印刷机械；
6、可配小口径转换接头、KF接口、法兰接口。
2XZ-B改进型（推荐使用）
2XZ-B型改进型直联旋片式真空泵是适用于抽吸空气及其它一般性气体。采用油泵强制进油装置，在进气口压强≤1.33×103时，仍可连续运转的优点。它可单独使用，也可用于增压泵、扩散泵、分子泵的前级泵、维持泵、钛泵的预抽泵用，广泛适用于真空冶金、真空镀膜、真空干燥、冷冻干燥、真空脱气、真空包装、真空吸附、真空成形、食品包装、印刷、溅射、真空铸造、光伏、航空科技领域、化工、电子、冰箱、空调流水线特点和实验室等真空作业以及配套使用。
特点：
1、配制特殊设计气镇阀，防止泵油混水，延长泵油的使用时间；
2、抽气效率高、限真空高、使用寿命长；
3、设有自动防返油止回阀，永不返油；
3、小口径真空泵专配真空干燥箱、冻干机、印刷机械、镀膜机、手套箱、冰箱流水线、照明等；
4、可配小口径转换接头、KF接口、法兰接口;
5、当抽吸含有蒸气、颗粒、腐蚀性气体，在泵的进气口须安装辅助设备，如冷凝器、除尘器等。
2XZF防爆型
2XZF型防爆直联旋片式真空泵是抽除防爆等级为IIA、IIB、温度组别为TI-T4组的易燃易爆危险场所抽除气体的设备，适用于甲烷或尘存在的矿井下环境中，广泛应用在石油、化工、军事、医疗、制药、科研、矿井、油库、液化气站、气管道、航空航天、实验室等相关领域。
特点
1、体积小、重量轻、噪音低；
2、设有气镇阀、可抽除少量水蒸汽；
3、专配防爆恒温干燥箱；
4、防爆标志：ExdIIT4；
5、使用环境条件：海拔不超过1000m，坏境空气温随季节而变化，为-15-40℃
5、本泵采用隔爆、烧封、本安复合防爆技术处理，安全可靠。
【2XZ型直联旋片式真空泵】型号意义：
【2XZ型直联旋片式真空泵】使用范围：
1、泵是获得真空的基本设备，它可单独使用，亦可作为各类高真空的系统的前级泵和预抽泵。
2、泵进气口连续敞通大气运转，不得超过三分钟。
3、泵不适用于抽除对金属月腐蚀性的，对泵油起化学反应的、含有颗粒尘埃的气体，以体含氧过高的，有性的气体。
4、泵不得作压缩泵或输送泵用。
5、泵的工作环境：温度5℃－40℃范围内，相对温度不大于90％，进气口压强小于1333Pa的条件下允许长期连续运转。
6、装接电源时，按电机标牌的规定接线，应注意电机旋转方向与支座上的箭头方向一致。
7、连续被抽容器的管道，其直径应不小于泵的进气口直径，且管道应短和弯头少，同时注意管道的泄漏。
8、每次起动前着重查看油位，以停泵时注油至油标玻璃直径的4／5高度为宜。
9、泵油采用清洁的SY1634－701号真空泵油。
10、泵可在通大气或任何真空度下一次起动。XZ－1单级型泵如果起动困难，可拨掉进气管塞帽起动，随后投入运转。
【2XZ型直联旋片式真空泵】性能参数：
标准型参数
改进型参数
防爆型参数
【2XZ型直联旋片式真空泵】结构图及安装尺寸：
| | ||||||||||||
| 外型 | L | L1 | L2 | L3 | L4 | B | b | b1 | d1 | d2 | M | H |
| XZ-0.1 | 220 | 40 | 45 | 96 | 55 | 85 | 65 | 85 | 8 | 7 |
| 138 |
| 2XZ-0.25 | 400 | 80 | 110 | 175 | 125 | 125 | 74 | 104 | 10 | 23 | M6 | 224 |
| 2XZ-0.5 | 445 | 95 | 125 | 215 | 140 | 125 | 86 | 116 | 13 | 23 | M6 | 256 |
| 2XZ-1 | 445 | 95 | 125 | 215 | 140 | 125 | 86 | 116 | 13 | 23 | M6 | 256 |
| 2XZ-2 | 478 | 135 | 135 | 223 | 150 | 148 | 96 | 126 | 19 | 23 | M6 | 277 |
| 2XZ-4 | 518 | 135 | 135 | 263 | 150 | 148 | 96 | 126 | 19 | 23 | M6 | 277 |
| 2XZ-8 | 575 | 110 | 110 | 450 | 125 | 185 | 150 | 185 | 32 | 23 | φ9 | 315 |
| 2XZ-15 | 575 | 110 | 110 | 450 | 125 | 185 | 150 | 185 | 32 | 23 | φ9 | 315 |
【2XZ型直联旋片式真空泵】安装：
??1、直联旋片式真空泵使用时，应水平放置于干燥、通风和清洁的场所，与周边距离大于2cm，前后端不少于5cm的空间距离，配套安装于设备上时，应保证风叶罩壳端的正常进风；
??2、直联旋片式真空泵在配套机器上的安装；拆除底板下的橡胶机脚，用ST4.2自攻螺钉连接，如有特殊的安装要求，请与本厂联系；
??3、直联旋片式真空泵进气口可根据进气口的螺纹要求连接，也可用皮管插入；
??4、若直联旋片式真空泵所排出的气体对人体健康或工作环境有影响，可在排气口上接上管道引出工作场所或作环保处理；
??5、如有特殊需要，可在直联旋片式真空泵的进气嘴安装电磁阀；
??6、若抽除的气体含有大量水蒸气、温度过高及含有尘埃等，应在直联旋片式真空泵进气口管道上加冷却器、过滤器等相应的装置，以免影响泵的正常使用。
【2XZ型直联旋片式真空泵】使用说明：
??1．直联旋片真空泵查看油位，以停泵时注油至油标中心为宜。过低对排气阀不能起油封作用，影响真空度。过高，可能会引起通大气起动时喷油。运转时，油位有所升高，属正常现象。直联真空泵油采用规定牌号的清洁真空泵油，从加油孔加入。加油毕后，应旋一上螺塞。油宜经过滤，以免杂物进入，堵塞油孔。
??2．直联旋片真空泵可在通大气或任何真空度下一次起动。泵口如装接电磁阀，应与泵同时动作。
??3．环境温度过高时，油的温度升高，粘度下降，饱和蒸汽压会增大，会引起限真空有所下降，特别是用热偶计测得的全压强。如加强通风散热，或改善直联旋片真空泵油性能，限真空可得到改善。
??4．检查直联旋片真空泵的限真空以压缩式真空计为准，如计经充分预抽校验，泵温达到稳定，直联旋片真空泵口与计直接接通，运转30分钟内，将达到限真空。总压强计测得之值与泵油和真空计、规管误差有关，有时误差甚至可很大，只能作参考。
??5．直联旋片真空泵如相对湿度较高，或被抽气体含较多可凝性蒸汽，接通被抽容器后，宜打开气镇阀，运转20～40分钟后关闭气镇阀。停直联旋片真空泵前，可开气镇阀空载运动30分钟，以延长泵油寿命。
??6．直联真空泵用油选择：泵油的粘度影响起动功率和泵的限真空，粘度高时对真空度有利，起动功率则大一些。油在直联真空泵温下的饱和蒸汽压则会影响泵的限总压强，越低越好。高速真空泵油和3#扩散泵油的粘度较1号真空泵油大，饱和蒸汽压较1号真空泵油低，但3#扩散泵油价格较高。具体选什么油，可根据上述介绍结合具体使用要求来选择。
??(1)一般情况下，凡希望总压强在6X10-2帕以上的应用上海产的高速真空泵油。4升/秒以下小泵也可用1号真空油泵代，8升/秒以上直联泵可用3#扩散泵油代。
??(2)如果直联旋片真空泵对真空度要求不高，且油的污染更换频繁，直联真空泵油供应困难，可采用50号机械油代替。
??(3)如果直联旋片真空泵环境温度低，起动困难，限真空要求不高，可采用粘度较上略低的真空泵油或机械油。
【2XZ型直联旋片式真空泵】故障原因及排除方法：
1、直联旋片真空泵的限真空不高及其消除
（1）直联真空泵的油位太低，有较大排气声，可加入清洁的直联真空泵油。
（2）直联真空泵的油为可凝性蒸汽所污染，可开气镇净化或更换新油。
（3）直联真空泵的口外接管道、容器、测试仪表管道、接头等漏气。大漏时，有大排气声，排气口有气排出，应找出漏气部位，进行消除。
（4）直联真空泵的进气咀或气镇阀橡胶密封图装配不当，损坏或老化，应调整或更换。
（5）直联真空泵的进油咀油孔堵塞，可拨出进油咀，疏通油孔。
（6）直联真空泵的真空系统严重污染，包括容器、管道等，应予清洗。
（7）直联真空泵的旋片弹簧折断，应予调换。
（8）直联真空泵的旋片、泵身或泵盖磨损，间隙过大，应进行检查，修整或调换。
（9）直联真空泵的温过高，应改善通风和冷却。如所抽气体温度太高，应予先冷却后再进入泵内。
2、直联旋片真空泵的喷油
（1）直联真空泵的油位过高，可入出多余油量。
（2）直联真空泵的减雾器中有泵油或杂物，应清除。
3、直联旋片真空泵的漏油
（1）直联真空泵的放油螺塞，油箱垫片或装配不当，螺钉拧紧；
（2）直联真空泵的油标未拧紧，有机玻璃过热变形；
（3）直联真空泵的泵身部件与支座的连接挚垫片未垫好；油封装配不当或磨损；应予调整或更换。
4、直联旋片真空泵的噪 音
（1）直联真空泵旋片弹簧折断，可调换弹簧。
（2）直联真空泵的有毛刺、脏物或变形，运转发生障碍，应检查修磨清洗。
（3）直联真空泵的轴承磨损，零件磨损。应修整或更换。
（4）直联真空泵的电机出毛病，应进行检查。
5、直联旋片真空泵的返油
（1）直联真空泵的止回阀未关好，停泵后，油位很快下降，可再开再停，观察变化或拆开检查。
（2）直联真空泵的两泵盖内油封装配不当或磨损，可进行调换。
（3）直联真空泵的泵盖或泵身平面不平整，可进行修整。
（4）直联真空泵的排气阀片损坏 ，应进行调换。
注：检查直联旋片真空泵的的限真空，以压缩式真空计为准。
【2XZ型直联旋片式真空泵】维修与保养：
??1、保持2XZ真空泵的清洁，防止杂物进入泵内；
??2、保持油位、严禁无油运行；
??3、注意观察油的清洁，若泵油变脏、混浊、进入水份或其它挥发性物质而影响限真空时，应及时更换泵油。更换新油时，先开2XZ真空泵运转30分钟，使油变稀，停泵，从放油孔放油，然后敞开进气口运转1-2分钟，此间可从进气口加入少量清洁的2XZ真空泵油，以便更换泵腔内的存油。反复几次，确认泵已清洁后，装上放油螺塞，再从加油孔注入清洁的泵油至油位线；
??4、2XZ真空泵长时间不使用时，应加盖好进、排气帽，放置于干燥的场所，注意防潮、防锈；
??5、若需要折装检修，一定要由对修泵有一定经验的专业人员进行，亦可与本公司取得联系。
??注：直联旋片真空泵使用说明书对泵油的有关条款不适用于无油真空泵系列。
声明：由于产品一直在更新，本文中所有文字、数据、图片均只适用于参考，2XZ型直联旋片式真空泵性能参数、2XZ型直联旋片式真空泵使用场合、2XZ型直联旋片式真空泵材质要求、2XZ型直联旋片式真空泵结构、2XZ型直联旋片式真空泵安装尺寸以及2XZ型直联旋片式真空泵的价格等详情，我们一定会尽心尽力为您提供优质的服务。
木箱、泡沫或纸箱包装，因本泵属于重物只能发物流（需到物流站自提），其它疑问请联系我们。
售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（），并详细列出维保内容。
3.上海苍茂实业本着以客户利益为，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以成本价对设备进行维护。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
2 隧道掘进机产业化成果
2.1 产业化基地建设
2002年8月，中铁隧道集团在河南建芜湖市真空泵 中山真空泵 正空真空泵 滇了隧道掘进机产业化基地，成立了以盾构/TBM研究开发中心、盾构/TBM组装调试中心、盾构/TBM制造维修中心为主要发展方向的隧道机械制造公司。2004年7月，上海隧道工程股份有限公司也在上海外高桥建立了盾构产业化基地，成立了上海盾构设计试验研究中心和上海外高桥隧道机械有限公司。
2.2 土压平衡盾构的自主设计与制造
2001年科技部将6.3m土压平衡盾构的研究设计列入“863”计划。通过公开招标，课题由中铁隧道集团有限公司和上海隧道工程股份有限公司为主承担。在“863”计划的引导下，中铁隧道集团已经完成了6.3m土压平衡盾构的结构设计、盾构控制原理流程图设计、盾构液压系统、电气系统、流体输送系统以及元器件的选型；完成了盾构刀具的研究设计、开发与制造，完成了盾构泡沫添加剂、盾尾密封油脂的开发应用研究，并实现了产品化。2004年7月，中铁隧道集团研制的刀盘及刀具、液压系统成功用于上海地铁2号线进行工业试验，实现连续掘进2650m，平均月掘进331m，高月掘进470m，达到了项目要求的各项指标。2004年10月下旬，上海隧道工程股份有限公司成功制造了一台具有自主的6.3m土压平衡盾构，并成功应用于上海地铁二号线西延伸隧道工程。2005年12月，中铁隧道集团又研制出了适用于北京地铁砂砾复杂地层的土压平衡盾构刀盘，并成功应用于北京地铁4号线19标颐和园～圆明园区间。
2.3 大直径泥水盾构消化吸收与设计
大直径泥水盾构消化吸收与设计是以中铁隧道集团为主、由上海隧道股份、浙江大等单位协助的“863”计划重大专项课题。目前已经完成《国内外大直径泥水盾构技术发展研究报告》；完成了泥水盾构开挖面稳定机理研究，掘进系统、主驱动系统、管片拼装系统、液压系统、控制系统和泥水输送系统技术剖析研究；以武汉11.38m泥水盾构为依托，完成了9m泥水盾构设计工作；完成了泥水盾构控制系统模拟试验台的设计和制造，模拟盾构的直径为2.5m，是具有自主的国内较大的实物模拟盾构试验平台。
3 产业化方式分析
3.1 外企与国企合作方式
目前，德国海瑞克、德国维尔特、罗宾斯等国外公司均已经与国内的重机厂合作生产隧道掘进机，并已有实际制造业绩，具代表性的是德国海瑞克公司和维尔特公司。
海瑞克公司于2003年4月与广重合资成立了广州海瑞克隧道机械有限公司，生产能力已达到中国，形成了年组装20台隧道掘进机的能力，至2005年，双方已成功合作制造了16台隧道掘进机。除了与广重合作外，海瑞克公司还与北京、成都、上海、武汉、大连等城市的制造企业广泛加强了合作。
德国维尔特公司于2005年3月与沈阳重型机械集团成立了合资公司，目前已成功制造了1台5.93m双护盾TBM，2台11.38m泥水盾构，1台6.28m土压平衡盾构。目前正在制造的还有2台11.97m和4台11.17m泥水盾构。
但这种外企与国企合作的产业化方式，不能使中国企业真正获得技术，国外公司严格对技术保密，实质上是国内工厂成为了外企的廉价分包工厂和廉价的劳务市场，除了高额利润被外企获得外，且国企永远不可能拥有自主。
3.2 国企独立制造方式
隧道掘进机是根据隧道施工对象“度身定做”的，不同于常规的大型设备，其技术不在于设备本身的机电工业设计，而在于设备如何适用于各类工程地质，需要在长期的从实践到理论，再从理论到实践的反复探索，才能形成一套针对不同地芜湖市真空泵 中山真空泵 正空真空泵 滇条件的隧道掘进机设计理论、模拟试验方法和系统的经验数据，因此需要几十年以上的工程施工经验和对地质情况的理解。由于国内制造工厂的工业设计人员具备地质经验需要相当长的时间，在短期内不能完成隧道掘进机的总体设计。因此，国内制造工厂独立制造方式至少在10年内不能制造出具有自主的盾构。
3.3 施工企业产业化方式
中铁隧道集团与上海隧道股份是“863”隧道掘进机产业化基地，目前在隧道掘进机产业化方面，特别是自主开发方面，已经走在国内其他企业的前面，掌握了一定的技术，积累了较丰富的经验，形成了一套有效的运作机制，并取得实质性的成果。这些成果得益于科研、设计、制造和施工有机结合的机制和条件。追溯世界早掘进机技术的起源，设计者同时也是施工者，在经历无数次失败和探索之后才使隧道掘进机技术不断的成熟和发展起来。隧道掘进机的生产特点是以工程为依托，由于工程的特殊性，因此隧道掘进机的开发不具有普遍性，只有具备科研设计制造和施工一体化的企业才有获得较大成功的可能。
4 产业化模式探讨
4.1 产业价值链分析
隧道掘进机是根据隧道施工对象“度身定做”的，正如裁缝根据具体的人进行“量体裁衣”一样。隧道掘进机的制造特点是以工程为依托，根据施工环境（基础地质、工程地质、水文地质、地貌、地面建筑物及地下管线和构筑物等特征）进行模块化设计和制造。隧道掘进机的特殊性决定了隧道掘进机产业链体系建立在以工程为依托，系统设计为，相关配件制造企业加盟生产，施工单位配合使用的基础上，其设计、制造必须与工程项目紧密结合。
4.2 欧美模式
欧美模式在产业链上的主要特征是自主设计，自主组装，同时为用户提供技术服务，部件制造则采取全球采购或采取和相关重型制造企业结成战略联盟的形式。其产业价值链见图6，其是以系统设计为主。
4.3 日本模式
和欧美模式不同，日本企业都是制造企业，企业本身有较强的大型机械设备制造能力，并把先进制造技术作为竞争力加以保护。日本模式在产业链上的主要特征是自主设计、自主采购、芜湖市真空泵 中山真空泵 正空真空泵 滇主制造（关键部件自主制造，通用部件分包）、自主组装，并为客户提供技术服务。其产业价值链见图7，其是以制造业为主。
4.4 中国模式
按照中国的国情，隧道掘进机产业化应该走设计、制造、施工一体化道路，走施工企业产业化方式。施工企业实现隧道掘进机产业化的模式，既不同于欧美企业初源于设计公司，也不同于日本企业源于重型制造工厂，施工企业隧道掘进机产业化以施工为，是一个边施工、边反馈、边制造、边提升的过程，其产业化模式是从产业价值链的末端向前延伸，见图8，其是以施工为主。
4.5 产业化实现途径
施工企业实现隧道掘进机产业化的途径关键在于如何实现系统设计和生产制造能力，其重点是实现关键技术的自主能力，有效地利用国内、国外两种资源和两个市场，实现隧道掘进机佳的技术经济性。
产业化的前期采取“自主设计，国际采购，国内制造、国内总装”的产业化理念，走具有中国特色的“引进－消化－仿制－创新”的研发路线，通过不懈努力和技术攻关，研制出拥有技术和自主的隧道掘进机。
系统设计可采取自主研发或技术并购的方式，生产制造可以在国内组建区域性产业化战略联盟，关键部件通过合作伙伴生产，或通过控股合作伙伴进行关键部件生产。
5 “十一五”产业化方向
“十一五”期间，在全国范围内形成2～3个隧道掘进机产业化基地，每个基地具备年产20台隧道掘进机的能力。全面提升我国隧道掘进机制造业的技术水平，土压盾构系列化、产业化研究成果达国际先进水平；泥水盾构、复合型盾构和TBM芜湖市真空泵 中山真空泵 正空真空泵 滇究成果，使中国隧道掘进机的总体水平步入国际先进行列。
5.1 土压平衡盾构产业化、系列化
完成土压平衡盾构的产业化、系列化，在“十一五”末期，在国内新增土压平衡盾构中，具有自主的国产土压平衡盾构的市场占有率达到30%。
5.2 泥水盾构和复合盾构的研制
完成泥水盾构技术的消化吸收、系统集成设计、制造、安装和调试技术研究，并研制出样机，掌握泥水盾构的自主关键技术。
完成地铁用复合盾构的系统集成设计、制造、安装和调试技术研究，并初步实现产业化，在“十一五”末期，在国内新增复合盾构中，具有自主的国产复合盾构的市场占有率达到20%。
5.3 TBM关键技术研究
通过消化吸收，进行TBM的系统集成设计，完成TBM的总体设计。
国发[2006]8号《关于加快振兴装备制造业的若干意见》文件将“满足铁路、水利工程，城市轨道建设项目的需要，加快大断面岩石掘进机等大型施工机械的研制，尽快掌握关键设备制造技术”列入16项重大技术装备之一。因此，加速发展我国隧道掘进机的研发及产业化势在必行。隧道掘进机产业化宜以施工企业为主，通过组建施工、设计、制造、科研四位一体的隧道掘进机产业化联盟，建立和完善产业化基地，实现隧道掘进机的自主开发和成套提供的总体目标，提高我国重大技术装备的国际竞争力。同时应予以政策支持，确定隧道掘进机定点企业，定点企业关键配套件免征进口税优惠政策及其它重大技术装备开发优惠政策，将隧道掘进机的开发及产业化项目列为国债项目，给予定点企业技改贴息重点支持，以推动隧道掘进机的产业化。
钢材市场价格走势回顾及下半年应关注的主要问题
芜湖市真空泵 中山真空泵 正空真空泵 滇 2007年上半年，我国国民经济继续平稳快速发展，钢铁生产保持持续增长，国内钢材市场供需处于基本平衡状态。在国际钢材价格强劲反弹、国内外市场钢材需求旺盛、钢铁原燃材料价格不断上涨以及市场消费预期等因素共同作用下，国内钢材市场保持了相对平稳、钢材价格小幅上升的态势。回顾上半年的钢材价格变化，分析下半年的市场影响因素，我们认为只要大家共同努力，保持钢材市场价格平稳运行是完全可以实现的。
一、上半年国内钢材市场总体运行平稳，钢材价格整体水平高于去年同期
纵观2007年上半年国内钢材市场价格,总体呈平稳回升、小幅调整走势。2006年12月末，国内钢材综合价格指数为105.15点。由于今年上半年国内钢铁生产保持相对平稳和市场消费预期信心增强，社会库存较低，从1月份开始，国内钢材市场价格全面回升；2月份以后，受国际钢材市场全面启动、价格强劲反弹的影响,国内钢材价格继续小幅上升；到5月25日，综合指数达到上半年高点114.01点，比去年12月末（105.15点）上升8.86点,升幅8.43%；5月下旬以后，受出口退税率下调和加征关税预期影响，市场价格出现回落；到6月末，综合指数为110.71点，比去年末的105.15点上升5.56点,涨幅5.29%。
从上半年钢材价格水平与去年同期比较看，今年上半年价格整体水平高于去年同期，同时价格波动幅度小于去年同期。今年上半年钢材综合价格平均指数110.58点，比去年同期综合平均指数 （103.92点）上升6.66点，升幅6.41%。
二、长材价格升幅高于板材
今年以来，长材价格一直处于小幅上升态势，6月末长材价格指数为102.53点，比去年底上升11.72个百分点。长材市场一季度价格小幅上升，二季度有所波动，指数5月比4月上升6.6点，6月比5月下降2.17点。与去年同期相比，今年上半年长材平均价格指数为98.57点，高于去年同期 （93点）5.57点。
板材价格指数从去年12月末111.49点稳步上升至5月末高118.21点后开始下降，6月末指数为115.75点，比去年底仅上升3.82%。与去年相比，板材前5个月价格都高于去年同期，5月份后开始下降，6月份低于去年同期5.71点，跌幅4.7%。
三、主要钢材品种价格变化差别较大
从8个主要钢材品种看，上半年价格上升幅度较大的是普线、螺纹钢和中厚板，其他品种价格稳中有升，镀锌板则小幅下降。
建筑钢材自1月下旬以来出现回升，3月到5月升幅较大，6月出现下降。6月末线材和螺纹钢价格指数为103.31点和99.86点，比去年12月末分别上涨12.69点和11.6点，价格上涨437元 （每吨，下同）和408元，升幅分别为14%和13.14%。
板材类产品价格自2月开始回升，3月下旬有小幅下降，5月下旬下降幅度较大。6月末，中厚板价格指数为131.29点，比去年12月末上涨13.37点，价格上升4元，升幅13.37%。
热薄板和热轧板卷价格升幅为5~6个百分点，6月末价格指数分别为111.54点和108.91点，比去年12月末分别上升5.09点和6.07点，价格分别上升210元和233元。
冷薄板价格小幅上升，6月末指数110.点，比去年12月末上升2.点，价格上涨141元；镀锌板价格则出现下滑，指数下降1.9点，价格下跌98元。
无缝管价格指数6月比去年12月末微升0.69点，为106.46点，价格基本保持稳定。
从今年6月与去年同期相比看，八个主要钢材品种中，除线材、螺纹钢价格有所上升外，板材及管材都是下降的。其中线材和螺纹钢指数上升2.58点和5.26点；中厚板、热薄板、热板卷、冷薄板和镀锌板价格指数分别下降1.01点、5.27点、11.05点、6.21点和6.76点，板材降幅约5~10个百分点；无缝管价格指数下降6.97点，说明今年6月末除线材、螺纹钢价格比去年同期较高外，其它品种价格均低于去年6月。
从今年1~6月份的平均价格水平看，与去年同期相比，长材和板材平均价格都是上升的，平均指数升幅在3%~12%左右，只有无缝管平均价格下降6.35%。
四、国际钢材市场价格一直高位运行
2007年上半年，世界经济呈现强劲增长态势，全球钢材需求旺盛。受全球出口价格上涨、各地区格上升以及国际原燃材料价格上涨等因素影响，国际钢材价格高位攀升。
6月末，CRU国际钢材综合价格指数由去年末的150.2点上升到172.8点，上升22.6点，涨幅15%；与去年同期 （165.8点）相比，上升了7点，升幅4.2%。从每月的价格情况看，除1月和6月中下旬价格略有下降外，其他各月价格均在高位运行。6月初 （6月8日），国际钢材综合价格指数达到上半年高位175.3点，达到历史高位；比1月初 （1月5日）上半年低位146.7点高28.6点，高低涨幅19.5个百分点。
从品种分析，也是长材升幅高于板材。今年以来，由于欧美市场长材需求持续旺盛以及废钢价格攀升，推动国际长材价格大幅上扬。6月末国际长材价格指数为194.4点，创历史新高；比去年12月末上升43.6点，涨幅近29个百分点。钢筋和线材价格由去年12月的568美元和623美元，到今年6月每吨分别上升93美元和116美元，达到661美元和739美元。2007年二季度欧洲小型材离岸平均价格705美元，同比上升115美元，升幅19.5%。
国际板材价格从2月份开始攀升，5月份达到高165.7点，后有所下降。6月末板材价格指数为162.1点，比去年12月上升12.2点，涨幅8.1%。国际中厚板市场一直保持升势，今年6月与去年12月相比，、欧盟和日本出口离岸价涨幅分别为5.18%、5.61%和5%，远东进口到岸价升幅近19个百分点；冷、热板卷自2006年以来呈不断走高态势，2007年二季度欧洲离岸平均价格分别为695美元和592美元，同比上升108美元和95美元，升幅18.4%和19.2%。
从2月份开始，全球北美、欧洲、亚洲三大地区钢材市场价格全面上涨，亚洲市场总体涨幅高于欧美市场，目前亚洲市场处于全球较高价位。6月末，北美价格指数为149.8点，比去年12月末上升4.4点，涨幅3%；欧洲价格指数为177.4点，比去年12月末上升10.7点，涨幅6.4%；亚洲价格指数为183.8点，比去年12月末上升39.9点，涨幅27.7%。
今年以来欧美市场长材价格的持续走高和亚洲地区钢材市场保持坚挺以及国际原燃材料价格上涨的推动，使国际钢材价格全面回升。
中国迎来工业模具历史发展快时代
在中国汽车模具还主要靠进口的，跃进汽车集团南京模具装备有限公司总经理方禾却充满信心地认为，中国将迎来汽车工业模具历史上发展快的时代。
模具的好坏体现在汽车产品上，能够给消费者直接感受的是“做工”的好坏。内行一点的说法是“工艺”的优劣。采访方禾不仅因为他是国内为数不多的几家较大型汽车模具企业的老总，还因为他是与模具打了20多年交道的工程师。与眼下汽车企业老总难以舒展的眉头相比，方禾的脸上却透出一种轻松和惬意。国内汽车库存量的日益增加已是不争的事实，而汽车模具业的定销两旺却呈“酒足饭饱”之势。用方禾的话说是“汽车业在重新洗牌，模具业却在迅猛发展”。 相对于汽车业的发展，我国模具业的发展历史不短，但步履迟缓。从50年代中国生产代卡车开始，我们有自己的模具制造。但传统的人工打模和仿型、拷贝型的模具生产方式，让我们的模具始终停留在粗糙的“将”型层面。方禾解释这样的“将”型模具，是在机械不能按预定咬合的地方，靠人工的敲打和拽拉，去捆绑一对“夫妻”，短时间的凑合是可以的，日子一久，潜藏的“裂痕”暴露出我们产品质量的低下。所以，从我们自己的红旗牌轿车到现在众多品牌的国产轿车，其主要模具还是靠进口。而进口一套国外汽车模具的价格是国产模具价格的数倍。我们连卫星都能造，为何汽车模具不能国产化？
方禾说，我们的差距在“精度”上。这个“精度”不仅在技术上，也在观念上。比如说，如何让一块钢材在冲压拉伸成型后，产品的尺寸精度、材料的变形、回弹、刚性等都能达到很好的质量，这一点我们在技术上还很难达到。上海通用大众等公司汽车的一些零部件与我们本土化制造的一些汽车零件相比，外行人都能一眼认出高下。这是精度。中国人传统观念中的只“将”不“讲究”的生产工艺技术，在现代汽车制造业中面临着很大挑战。我国50年代生产的红旗轿车，其外壳不少地方要靠腻子补瑕疵，我们的制造业靠的是力气而非智慧。
如此大的差距，又从何而讲中国的“模具时代”？
方禾认为，从80年代开始的中国轿车与商务车生产的启动，特别是进入2000年以来，中国汽车工业尤其是小轿车的迅猛发展，带动了汽车模具业的蓬勃发展。模具厂家的发展从小到大，从少到多，模具技术也从粗到精。去年，中国的进口数控机床数已列世界之。加上新的汽车产业政策已把模具放在前列，并将成为今后几年重点发展的产业。方禾说，如果把这比作一剂强心针的话，那还有一剂强心针，是大量国外汽车厂家的进入，为降低成本而要在本地采购。而国产汽车要降低成本，模具国产化更是其首要保证。这都为中国汽车模具业的发展带来了的机遇。
谈到我国模具的发展趋势，方禾认为前景一片光明。随着车辆和电机等产品向轻量化发展，压铸模的比例将不断提高。同时对压铸模的寿命和复杂程度也将提出越来越高的要求；以塑代钢、以塑代木的进程进一步加快，塑料模具的比例将不断增大。由于机械零件的复杂程度和精度的不断提高，对塑料模具的要求也越来越高。同时，模具技术含量将不断提高。方禾的话很专业，记者似懂非懂，但有一个信息却是明确地印在记者的脑子里，那是：中国现在是模具大国，将来一定能成为模具强国！
特殊钢高端市场分析与工艺技术装备提升
随着国民经济发展，中国钢铁行业的发展前景非常清晰：摈弃粗放的规模扩张道路，依靠技术创新，节能减排，走循环经济科发展道路。“十一五”期间，特钢的发展内容是：技术提升、结构调整、品种优化、质量提高、淘汰落后、企业重组、产业集中、产品优化。特钢规模扩张力度将明显小于品种优化力度，特钢钢材价值量的增长将明显高于数量增长。随着现代装备制造业及重大工程项目建设的进展，国内特殊钢高端市场日趋成熟，特钢产品性能向综合使用性能、高尺寸精度、高表面质量的高端化方向发展。特钢生产技术正向节能减排、提高生产效率、降低消耗、改善环境方向发展，特钢生产工艺流程向紧凑式高效化方向发展。
机械、汽车、石化、航空航天、能源、海洋工程、船舶、电子、电力、核电、军工、环保以及西气东输、西电东送、三峡工程、奥运工程等现代装备制造业及重大工程项目建设是国内特殊钢主要的高端市场。
本文通过对特钢高端市场、高端产品、工艺技术现状分析，旨在阐明特钢行业和企业应当按照科发展观，从长远战略高度，重视国内特钢高端市场的开发，以满足国民经济发展的需求。
一、特殊钢高端产品特征
1.性能高化
高清洁度特殊钢，主要有低气体含量的特殊钢、低S、P含量的特殊钢、低非金属夹杂物钢、低熔点金属夹杂物的钢、超低间隙原子特殊钢等。国际上已提出零夹杂概念。
高均匀性特殊钢，要求特殊钢的成分、组织、性能非常均匀，充分发挥特殊钢的潜力，如窄淬透性带齿轮钢硬度波动在3HRC之内，大型模具钢的三向塑性大体相当，纵横方向塑性比≥0.8-0.9等。
超细组织强化特殊钢，要求特殊钢钢材在提高强度同时不降低韧性。
超高精度钢材，要求特殊钢钢材的精度不仅表现在尺寸公差小，如正负公差<0.1mm，而且要求钢材的表面质量好，如光洁度、板型等。目前热轧特钢棒材精度已达到±0.10mm；热轧不锈钢板厚度公差已达到±0.05mm；冷轧不锈钢板厚度公差已达到+0.03mm，板形达10-121水平。提高了钢材的尺寸精度不仅在于节约钢材，更重要的是用户可以在高度自动化的机床上进行加工，减少停工次数，提高刀具、模具寿命，有的用户买来直接能使用。
2.产品深加工
特钢深加工产品是高附加值、高技术含量产品，是特钢高端产品发展的趋势之一。如：特钢板带的深加工、特钢棒线材的深加工、特钢管材深加工、工模具钢、高速钢深加工等。
二、国内特殊钢高端市场需求特点
机械、汽车、石化、航空航天、能源、海洋工程、船舶、电子、电力、核电、军工、环保以及西气东输、西电东送、三峡工程、奥运工程等现代装备制造及重大工程项目建设是国内特殊钢主要的高端市场。其需求特点是：1.高品质；2.多品种小批量；3.专业化；4.市场辐射面窄。
三、国内特殊钢高端市场需求分析
1.电站用钢
“十一五”期间，我国发电设备新增2.3-2.5亿千瓦，其中火电设备约1.6亿千瓦，年均3200万千瓦，单机容量，70%以上为60万千瓦及以上超临界和超超临界机组。
目前国内制造超临界机组、超超临界机组过热器、再热器所需要S30432等钢管，完全依赖进口，国内锅炉行业迫切希望此类材料国产化。
电站锻件(主要是汽轮机的高中压转子和汽轮发电机的主轴、护环)每年需100余套，因国产转子的品种、质量、数量及供货期都不能满足主机厂需要，目前，国内超临界和超超临界机组的转子依靠进口。
2.船用锻件
船用锻件包括曲轴、尾轴、连杆、船舵等。
2005年我国造船产量600，万吨，占世界份额 13%；预计2010年全国造船产量要突破1000万吨，占世界份额30%，将形成与日、韩抗衡的鼎足格局。按每万吨船铸锻件100-200吨计，造船产量将达到600万吨，铸锻件需求量6万至12万吨。
目前，国内五万吨以上的大型船用锻件曲轴几乎依赖进口。
3.船板和平台钢
预计到2010年，我国建造的主力船舶将达到 1700万载重吨。超大型油轮(VLCC船)本体结构用高强度钢板，20-30万吨级矿石和原油运输船用钢板，大型集装箱货船本体结构和甲板用360-390MPa级热处理钢板，运输温度-40--45~C的液化石油气运输船 (LPG船)用钢板，海洋平台及海洋石油工程装备用钢板(至2010年，中海油将建造76座石油平台，1400公里海底管线)等。
4.机械制造用钢
国内急需70kg、80kg、100kg级的矿液压支架用调质高强钢板，60kg-110kg级的大量依赖进口的工程机械用调质高强钢板，如综合采采矿用超大电铲、挖掘机、全断面岩石掘进机、过江跨海隧道盾构机等， 80kg级的港口机械用调质高强钢板和调质船板。
5.经济型双相不锈钢
石油化工、海洋石油、运输工具、储存设备、纸浆和造纸工业，年需管材5000吨、板材6000吨。
6.核电蒸发器用传热管
根据我国核电积的发展战略，预计在2020年将建成装机容量4000万千瓦的核电机组，在建1800万千瓦核电机组，核电蒸汽发生器传热管在未来15年将有约8000吨的使用量。
7.铁路货车轴承用真空脱气渗碳轴承钢
提速、重载铁路货车用轴承材料，真空脱气渗碳轴承钢国内年需求量5-6万吨。
8.焊丝用不锈钢H308、H309及21-4N气阀钢等国产化
目前，我国每年需进口不锈钢钢丝90万吨，我国不锈钢丝质量水平与国际还有一定的差距。以H308、 H309为代表的焊丝用钢，以21-4N为代表的气阀钢以及Y3Crl3钢为代表的易切削不锈钢等，在国内外市场上需求量很大。
9.高标准轴承钢：“高碳铬轴承钢”、“渗碳轴承钢”、“高碳铬不锈轴承钢”、“高温轴承钢”、“高速、精密、重载轴承钢”
满足铁路提速等方面对高品质轴承钢的需求。随着装备制造业的发展，轴承行业的产品已开始向低噪音、无振动、无故障、低成本、高性能和长寿命的方向调整，不仅对轴承钢的产品质量和成本提出了更加苛刻的要求，同时，也带动了高品质轴承钢的市场需求。
汽车、重工业、铁路、航空、航天、精密设备等用高精度、高可靠性、高附加值和在特殊工况条件下使用的专用轴承的供应尚存在较大的口，我国在汽车、铁路、航空等重要用途的轴承生产比例方面还有明显的差距，高标准轴承钢国内需求量相当大。
10.高质量工模具钢、高性能精品模具钢
用于模具制造，模具钢和模具进口。2005年进口10万吨优质模具钢。国内市场急需的玻璃模具钢、特殊性能耐蚀镜面塑料模具钢、超大型高质量预硬化塑模钢模块等能够进口的模具钢新品种、新材料，填补国内新品种的空白，改变目前模具钢材料市场大部分被进口产品占领的不合理现象，满足国内模具行业对国产特殊性能模具材料的急需。
四、特钢工艺技术提升更加优良的法律政策环境，进一步加强了依法行政，减少和规范行政审批，提高工作效率，创造良好完善的行政环境。打破地方保护和行业垄断，创造统一开放，公平竞争的市场环境。三部委力推发电调度新规则优待可再生能源发电
今后，中国在发电调度方面将调整现行规则，限制能耗高、污染大的机组发电，优先安排可再生、高效、污染排放低的机组发电，其中可再生能源将被首先考虑。
昨天发改委发布公告称，在调整后的发电调度新规则中，经济调度是基本
的原则，即以全网供电能耗低或运行成本低为目标，以牺牲高能耗机组的局部利益为代价换取全网整体利益的大化。
“这意味着针对电力行业的宏观调控正在进一步发力。”昨天，发改委能源局一位官员在接受《财经日报》采访时表示。
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