以豪华车和新能源车为推手,中国车市两极化趋势愈发明显。今年上半年,豪华车共销售205.1万辆,同比增长39.9%;新能源乘用车销售100.4万辆,同比增长225.2%,很显然,豪华+新能源筑起了中国车市的未来。
也正是在此背景下,一汽丰田即将推出的高端皇冠品牌,正当其时。按照规划,皇冠将衍生出一个产品系列,包含SUV、MPV等多款车型。从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等维度定义皇冠级标准,以品质体现高端品牌魅力。
今年上半年,一汽丰田累计销量达到42.5万辆,同比增长21%,大幅领跑大盘。照此趋势,今年完成92辆目标没有悬念,至明年,将完全具备百万辆体系能力。
百万辆能力基础上,正是实现从量变到质变,推动品牌进阶的绝佳时机。以“引领价值、开拓新境的大我格局”,皇冠有能力为一汽丰田树立品牌形象的新高度。
皇冠还是那个皇冠,有情怀,有信仰
作为丰田汽车的扛鼎之作,皇冠CROWN承载着几代人的记忆。特别是早在上世纪70年代,皇冠成为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一。
前不久,一汽丰田举办了以“承经典•铸传奇”为主题的皇冠品鉴会。活动中,一条长达20米的历史长廊,记录了皇冠66年的岁月。
皇冠CROWN诞生于1955年,是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款高端车型。纵观皇冠发展史可以发现,每一代皇冠都走在时代前沿,成为消费者心中“永远的好车”形象代表。
自上世纪70年代进入中国后,在不少中国人印象里,“皇冠”集豪华、气派、品质于一身,不仅是一辆丰田车,更是日本高档车的代名词。
2005年,第十二代“皇冠CROWN”以国产的方式在一汽丰田生产,再次掀起了国人对皇冠的追捧。时至今日,一些车况良好的经典“皇冠CROWN”车型,依旧深受车迷热捧。作为汽车媒体人,笔者在2005年曾亲眼目睹了国产皇冠上市,对当年国内豪华车市场“北奥迪、南皇冠“的热销景象依然记忆犹新。
有情怀、有积淀,高端形象突出,用户口碑良好,将所有这些点集合在一起,复苏并焕新皇冠品牌,也就显得顺理成章、水到渠成。
皇冠不是那个皇冠,王者重塑江湖
经典值得传承,经典更需要创新。2021年上海车展,一汽丰田确认:皇冠将作为一汽丰田的高端子品牌来打造和运营。一汽丰田销售公司总经理胡绍航告诉笔者:“我们将把皇冠从单一车型跃迁至高端品牌系列。”
作为丰田造车工艺的旗舰代表,皇冠一向以集丰田领先技术于一身。如今,一汽丰田敢于将皇冠焕新,同样是下足了真功夫。
以即将上市的皇冠陆放为例,在品控管理方面,其采用丰田1级品质标准,从产品生产的各个环节严苛把关,最大程度保证品质及一致性;生产工艺方面,皇冠车身焊接采用防飞溅焊接技术,1113台机械手最大程度保证品质及一致性;喷涂车间采用“三涂一烘”喷涂技术,通过42台机器人8道工序喷涂,掌控皇冠陆放喷涂精度;用料材质方面,皇冠陆放内饰大量采用软性和高级木纹材质,令静逸感和高级感大幅升级。
以全新产品形态征战豪华车市场,在笔者看来,皇冠就像一位带着桂冠的王者归来,欲在不断壮大的豪华车市场,重塑自己的江湖地位。
2020年,中国高档车累计销售336.3万辆。多方预测分析,中国高档车销量将达到450万辆甚至500万辆规模。很显然,豪华车正是中国车市最具潜力的增量区间。
百万辆之上从头越,乘势而上,底气十足
从曾经的一款车型升级为一个高端系列,焕新皇冠是复苏经典,是呼应时代潮流,更是一汽丰田的顺势而为。
2020年,一汽丰田累计销售80万辆;今年上半年,销量达到42,5万辆,市场份额再度提高。“丰”景独好,已成一汽丰田发展定式。
连续跑赢大盘,让一汽丰田人底气更足。胡绍航说:“2021年,我们制定了销量必达88万辆、挑战92万辆的整体目标。到2022年,我们将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿元的汽车企业。”
一汽丰田销售公司总经理 胡绍航
这绝不是说说而已。过去两年里,通过构造改革引入TNGA架构,一汽丰田实现了更趋完善的产品阵列:热销车型更加多元,卡罗拉月销稳定在3万辆以上,亚洲龙月销攀升到1万辆以上,荣放月销达到1.5万辆以上,形成了三驾马车并驾齐驱的景象;新能源车占比大幅提升,包括HEV、PHEV、EV,目前在售的新能源车型占比提升到18%,完成了新能源“擎家族”的布局。
产品力精进的同时,经销商管理、服务能力也同步提升,特别是盈利能力同比大幅提升。据了解,目前一汽丰田经销商是行业中盈利最佳的经销商体系之一。
聚齐了天时地利人和,一汽丰田正乘势而上。通过实施“以用户为中心,数字化为支撑”的企业升级战略,在可预见的近期,一汽丰田即将形成年销售百万辆的体系能力。
中国经济持续向好,由消费升级推动的中高端产品需求不断增加,这让皇冠回归显得是“顺势而为”;而百万辆体系能力支撑,TNGA架构下更加精益的产品质量与生产工艺,让这次焕新更显得是“乘势而上”、底气十足。