中华标准件网分析紧固件动态扭矩的四大因素:
1.紧固件头部形状
随着头部承载面直径的增大,摩擦面不断增大,达到相同轴向预紧力所需要的扭矩也不断增大。因此,其他条件相同的请况下,头部摩擦面直径大的紧固件所需的扭矩越大。
2.紧固件表面的摩擦系数
不同表面处理方法的紧固件其摩擦系数相差很大。但是可以通过加入调节剂来把表面的摩擦系数调整到所需要的范围。
表面电镀(白色,黄色,黑色,深绿色)不加摩擦系数调节剂的请况下,摩擦系数为0.3左右;当表面有油的请况下为0.1左右;
表面没有镀层的(例如焊接螺栓,焊接螺母)为0.1左右;GM标准为0.1~0.16;
由于表面摩擦系数对相同扭矩条件下所产生的轴向力有很大的影响,因此对于重要的紧固件需要规定表面摩擦系数的范围。
3.螺纹之间的实际配合
通常螺纹之间应该为间隙配合。即螺栓表面镀层后为6h,螺母表面镀层后为6H。但是由于紧固件本身制造的误差,以及表面镀层厚度的误差,可能会造成紧固件实际为过盈配合或间隙配合。这可能会造成拧不到底或者滑牙。
4.紧固件的特性(自攻,涂胶,自锁等)
自攻螺栓对应的螺母无螺纹,需要螺栓在螺母上直接攻出螺纹,因此,需要额外加大扭矩。对于螺纹涂有螺纹胶(起防松,或者密封等作用),或者螺母为自锁螺母,将会造成螺纹间实际配合为过盈配合,因此,需要额外加大扭矩。
