| 原理 | 真空泵 |
|---|---|
| 功率 | 1~90（kw） |
| 外形尺寸 | 1~900 |
| 规格 | 2XZ-0.5（220V)2XZ-1（220V)2XZ-2（220V) |
| 叶轮数目 | 1 |
| 材质 | 铸铁 |
| 极限压力 | 6*10-2 |
| 类型 | 真空泵 |
| 驱动方式 | 电动 |
| 输送介质 | 气体 |
| 性能 | 自动 |
| 用途 | 管道泵 |
| 真空度 | 中真空度 |
| 泵轴位置 | 卧式 |
| 叶轮吸入方式 | 单吸式 |
| 品牌 | galileo/伽利略 |
| 型号 | 2XZ型 |
| 加工定制 | 否 |
1、质量可靠，使用寿命长 2、运行稳定，少去操心 3、服务周到，维护及
2XZ标准型
??2XZ型直联旋片式真空泵是用来对密封容器抽除气体的基本设备之一。它可单独作用，也可作为增压泵、扩散泵、分子泵等的前级泵，维持泵，钛泵的预抽泵用。可用于电真空器件制造、保温瓶制造、真空焊接、印刷、吸塑、制冷设备修理以及仪器仪表配套等。因为它具有体积小、质量轻、操声低等优点，所以更适宜于实验室里使用。
在环境温度540范围内，进气口压强小于1.3×103帕的条件下允许长期连续运转，被抽气体相对湿度大于90%时，应开气镇阀。
??直联旋片真空泵抽气时进气口连续畅通大气运转不得超过一分种。
??直联旋片真空泵不适用于抽除对金属有腐蚀的，对泵油起化学反应的，含有颗粒尘埃的气体，以及含氧过高的，易爆性的，有毒的气体。
特点
1、由于彻底的低噪音设计和精密的加工，从而达到了低噪音化；
2、配制特殊设计气镇阀，防止泵油混水，延长泵油的使用时间；
3、采用国际同类产品设计、体积小，重量轻、噪音低、启动方便；
4、设有自动双重的防返油保险装置，永不返油；
5、小口径真空泵专配真空干燥箱、冻干机、印刷机械；
6、可配小口径转换接头、KF接口、法兰接口。
2XZ-B改进型（推荐使用）
2XZ-B型改进型直联旋片式真空泵是适用于抽吸空气及其它一般性气体。采用油泵强制进油装置，在进气口压强≤1.33×103时，仍可连续运转的优点。它可单独使用，也可用于增压泵、扩散泵、分子泵的前级泵、维持泵、钛泵的预抽泵用，广泛适用于真空冶金、真空镀膜、真空干燥、冷冻干燥、真空脱气、真空包装、真空吸附、真空成形、食品包装、印刷、溅射、真空铸造、光伏、航空科技领域、化工、电子、冰箱、空调流水线特点和实验室等真空作业以及配套使用。
特点：
1、配制特殊设计气镇阀，防止泵油混水，延长泵油的使用时间；
2、抽气效率高、极限真空高、使用寿命长；
3、设有自动防返油止回阀，永不返油；
3、小口径真空泵专配真空干燥箱、冻干机、印刷机械、镀膜机、手套箱、冰箱流水线、照明等；
4、可配小口径转换接头、KF接口、法兰接口;
5、当抽吸含有蒸气、颗粒、腐蚀性气体，在泵的进气口须安装辅助设备，如冷凝器、除尘器等。
2XZF防爆型
2XZF型防爆直联旋片式真空泵是抽除防爆等级为IIA、IIB、温度组别为TI-T4组的易燃易爆危险场所抽除气体的设备，适用于甲烷或尘存在的矿井下环境中，广泛应用在石油、化工、军事、炸药、医疗、制药、科研、矿井、油库、液化气站、气管道、航空航天、实验室等相关领域。
特点
1、体积小、重量轻、噪音低；
2、设有气镇阀、可抽除少量水蒸汽；
3、专配防爆恒温干燥箱；
4、防爆标志：ExdIIT4；
5、使用环境条件：海拔不超过1000m，坏境空气温随季节而变化，为-15-40℃
5、本泵采用隔爆、烧封、本安复合防爆技术处理，安全可靠。
【2XZ型直联旋片式真空泵】型号意义：
【2XZ型直联旋片式真空泵】使用范围：
1、泵是获得真空的基本设备，它可单独使用，亦可作为各类高真空的系统的前级泵和预抽泵。
2、泵进气口连续敞通大气运转，不得超过三分钟。
3、泵不适用于抽除对金属月腐蚀性的，对泵油起化学反应的、含有颗粒尘埃的气体，以体含氧过高的，有爆炸性的气体。
4、泵不得作压缩泵或输送泵用。
5、泵的工作环境：温度5℃－40℃范围内，相对温度不大于90％，进气口压强小于1333Pa的条件下允许长期连续运转。
6、装接电源时，按电机标牌的规定接线，应注意电机旋转方向与支座上的箭头方向一致。
7、连续被抽容器的管道，其直径应不小于泵的进气口直径，且管道应短和弯头少，同时注意管道的泄漏。
8、每次起动前着重查看油位，以停泵时注油至油标玻璃直径的4／5高度为宜。
9、泵油采用清洁的SY1634－701号真空泵油。
10、泵可在通大气或任何真空度下一次起动。XZ－1单级型泵如果起动困难，可拨掉进气管塞帽起动，随后投入运转。
【2XZ型直联旋片式真空泵】性能参数：
标准型参数
改进型参数
防爆型参数
【2XZ型直联旋片式真空泵】结构图及安装尺寸：
| | ||||||||||||
| 外型 | L | L1 | L2 | L3 | L4 | B | b | b1 | d1 | d2 | M | H |
| XZ-0.1 | 220 | 40 | 45 | 96 | 55 | 85 | 65 | 85 | 8 | 7 |
| 138 |
| 2XZ-0.25 | 400 | 80 | 110 | 175 | 125 | 125 | 74 | 104 | 10 | 23 | M6 | 224 |
| 2XZ-0.5 | 445 | 95 | 125 | 215 | 140 | 125 | 86 | 116 | 13 | 23 | M6 | 256 |
| 2XZ-1 | 445 | 95 | 125 | 215 | 140 | 125 | 86 | 116 | 13 | 23 | M6 | 256 |
| 2XZ-2 | 478 | 135 | 135 | 223 | 150 | 148 | 96 | 126 | 19 | 23 | M6 | 277 |
| 2XZ-4 | 518 | 135 | 135 | 263 | 150 | 148 | 96 | 126 | 19 | 23 | M6 | 277 |
| 2XZ-8 | 575 | 110 | 110 | 450 | 125 | 185 | 150 | 185 | 32 | 23 | φ9 | 315 |
| 2XZ-15 | 575 | 110 | 110 | 450 | 125 | 185 | 150 | 185 | 32 | 23 | φ9 | 315 |
【2XZ型直联旋片式真空泵】安装：
??1、直联旋片式真空泵使用时，应水平放置于干燥、通风和清洁的场所，与周边距离大于2cm，前后端不少于5cm的空间距离，配套安装于设备上时，应保证风叶罩壳端的正常进风；
??2、直联旋片式真空泵在配套机器上的安装；拆除底板下的橡胶机脚，用ST4.2自攻螺钉连接，如有特殊的安装要求，请与本厂联系；
??3、直联旋片式真空泵进气口可根据进气口的螺纹要求连接，也可用皮管插入；
??4、若直联旋片式真空泵所排出的气体对人体健康或工作环境有影响，可在排气口上接上管道引出工作场所或作环保处理；
??5、如有特殊需要，可在直联旋片式真空泵的进气嘴安装电磁阀；
??6、若抽除的气体含有大量水蒸气、温度过高及含有尘埃等，应在直联旋片式真空泵进气口管道上加冷却器、过滤器等相应的装置，以免影响泵的正常使用。
【2XZ型直联旋片式真空泵】使用说明：
??1．直联旋片真空泵查看油位，以停泵时注油至油标中心为宜。过低对排气阀不能起油封作用，影响真空度。过高，可能会引起通大气起动时喷油。运转时，油位有所升高，属正常现象。直联真空泵油采用规定牌号的清洁真空泵油，从加油孔加入。加油毕后，应旋一上螺塞。油宜经过滤，以免杂物进入，堵塞油孔。
??2．直联旋片真空泵可在通大气或任何真空度下一次起动。泵口如装接电磁阀，应与泵同时动作。
??3．环境温度过高时，油的温度升高，粘度下降，饱和蒸汽压会增大，会引起极限真空有所下降，特别是用热偶计测得的全压强。如加强通风散热，或改善直联旋片真空泵油性能，极限真空可得到改善。
??4．检查直联旋片真空泵的极限真空以压缩式真空计为准，如计经充分预抽校验，泵温达到稳定，直联旋片真空泵口与计直接接通，运转30分钟内，将达到极限真空。总压强计测得之值与泵油和真空计、规管误差有关，有时误差甚至可很大，只能作参考。
??5．直联旋片真空泵如相对湿度较高，或被抽气体含较多可凝性蒸汽，接通被抽容器后，宜打开气镇阀，运转20～40分钟后关闭气镇阀。停直联旋片真空泵前，可开气镇阀空载运动30分钟，以延长泵油寿命。
??6．直联真空泵用油选择：泵油的粘度影响起动功率和泵的极限真空，粘度高时对真空度有利，起动功率则大一些。油在直联真空泵温下的饱和蒸汽压则会影响泵的极限总压强，越低越好。高速真空泵油和3#扩散泵油的粘度较1号真空泵油大，饱和蒸汽压较1号真空泵油低，但3#扩散泵油价格较高。具体选什么油，可根据上述介绍结合具体使用要求来选择。
??(1)一般情况下，凡希望总压强在6X10-2帕以上的应用上海产的高速真空泵油。4升/秒以下小泵也可用1号真空油泵代，8升/秒以上直联泵可用3#扩散泵油代。
??(2)如果直联旋片真空泵对真空度要求不高，且油的污染更换频繁，直联真空泵油供应困难，可采用50号机械油代替。
??(3)如果直联旋片真空泵环境温度低，起动困难，极限真空要求不高，可采用粘度较上略低的真空泵油或机械油。
【2XZ型直联旋片式真空泵】故障原因及排除方法：
1、直联旋片真空泵的极限真空不高及其消除
（1）直联真空泵的油位太低，有较大排气声，可加入清洁的直联真空泵油。
（2）直联真空泵的油为可凝性蒸汽所污染，可开气镇净化或更换新油。
（3）直联真空泵的口外接管道、容器、测试仪表管道、接头等漏气。大漏时，有大排气声，排气口有气排出，应找出漏气部位，进行消除。
（4）直联真空泵的进气咀或气镇阀橡胶密封图装配不当，损坏或老化，应调整或更换。
（5）直联真空泵的进油咀油孔堵塞，可拨出进油咀，疏通油孔。
（6）直联真空泵的真空系统严重污染，包括容器、管道等，应予清洗。
（7）直联真空泵的旋片弹簧折断，应予调换。
（8）直联真空泵的旋片、泵身或泵盖磨损，间隙过大，应进行检查，修整或调换。
（9）直联真空泵的温过高，应改善通风和冷却。如所抽气体温度太高，应予先冷却后再进入泵内。
2、直联旋片真空泵的喷油
（1）直联真空泵的油位过高，可入出多余油量。
（2）直联真空泵的减雾器中有泵油或杂物，应清除。
3、直联旋片真空泵的漏油
（1）直联真空泵的放油螺塞，油箱垫片或装配不当，螺钉拧紧；
（2）直联真空泵的油标未拧紧，有机玻璃过热变形；
（3）直联真空泵的泵身部件与支座的连接挚垫片未垫好；油封装配不当或磨损；应予调整或更换。
4、直联旋片真空泵的噪 音
（1）直联真空泵旋片弹簧折断，可调换弹簧。
（2）直联真空泵的有毛刺、脏物或变形，运转发生障碍，应检查修磨清洗。
（3）直联真空泵的轴承磨损，零件磨损。应修整或更换。
（4）直联真空泵的电机出毛病，应进行检查。
5、直联旋片真空泵的返油
（1）直联真空泵的止回阀未关好，停泵后，油位很快下降，可再开再停，观察变化或拆开检查。
（2）直联真空泵的两泵盖内油封装配不当或磨损，可进行调换。
（3）直联真空泵的泵盖或泵身平面不平整，可进行修整。
（4）直联真空泵的排气阀片损坏 ，应进行调换。
注：检查直联旋片真空泵的的极限真空，以压缩式真空计为准。
【2XZ型直联旋片式真空泵】维修与保养：
??1、保持2XZ真空泵的清洁，防止杂物进入泵内；
??2、保持油位、严禁无油运行；
??3、注意观察油的清洁，若泵油变脏、混浊、进入水份或其它挥发性物质而影响极限真空时，应及时更换泵油。更换新油时，先开2XZ真空泵运转30分钟，使油变稀，停泵，从放油孔放油，然后敞开进气口运转1-2分钟，此间可从进气口加入少量清洁的2XZ真空泵油，以便更换泵腔内的存油。反复几次，确认泵已清洁后，装上放油螺塞，再从加油孔注入清洁的泵油至油位线；
??4、2XZ真空泵长时间不使用时，应加盖好进、排气帽，放置于干燥的场所，注意防潮、防锈；
??5、若需要折装检修，一定要由对修泵有一定经验的专业人员进行，亦可与本公司取得联系。
??注：直联旋片真空泵使用说明书对泵油的有关条款不适用于无油真空泵系列。
声明：由于产品一直在更新，本文中所有文字、数据、图片均只适用于参考，2XZ型直联旋片式真空泵性能参数、2XZ型直联旋片式真空泵使用场合、2XZ型直联旋片式真空泵材质要求、2XZ型直联旋片式真空泵结构、2XZ型直联旋片式真空泵安装尺寸以及2XZ型直联旋片式真空泵的价格等详情，我们一定会尽心尽力为您提供优质的服务。
木箱、泡沫或纸箱包装，因本泵属于重物只能发物流（需到物流站自提），其它疑问请联系我们。
以上价格含17%税，上海苍茂实业为一般纳税人只能开17%增值税专用发票，开票请提供开票资料。
售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（出厂价），并详细列出维保内容。
3.上海苍茂实业本着以客户利益为第一，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以最低成本价对设备进行维护。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
如还有其它疑问请联系我们：
总机：400-669-6667
联系电话：021-51029332
全球船舶报废可循环资源潜力巨大
据英国伦敦近期出版的“劳埃德航运经济学人”报道，从旧船艘数来看，从1998年到2002年旧船报废到拆船厂是艘数逐年增加，2002年为最高峰，报废船舶759艘；2005年旧船报废数量减少到278艘。从船舶总吨来讲，2006年全球被报废到拆船厂的旧船达到500万总吨。截止2006年底，全球有3500万总吨旧船，其运力之和相当于当前世界现有船舶2000载重吨以上的商船队总运力5％，因为船龄高和无法达到航运法规标准而等待被淘汰和送到拆船厂。预计在2010年之前，旧船报废到拆船厂的数量以年均1850万～1900万总吨的比例增长。因此当前全球船舶报废可循环资源潜力巨大。
报道说，2006年拆船市场旧船价格一般保持在410美元/空载排水量吨（简称ldt），有些散货船不过390美元/ldt；2007年初，油轮被报废到孟加拉吉大港的收购价格为440美元/ldt，而印度拆船业经纪人的报价是415美元/ldt。非油轮报废船舶在孟加拉和印度拆船市场的收购价格大约是400美元/ldt；如果这类报废船舶质量较好，其报废收购价格可以稍有提高。例如，有一艘3215ldt的产品油轮，于2007年初在印度拆船市场收购价达到947美元/ldt，因为这艘船体拥有346吨优质不锈钢材，而且船舶备件齐全。印度和孟加拉两国拆船市场继续激烈竞争，除了个别优质旧船之外，报废旧船的收购价格有可能上升到平均500美元/ldt。
孟加拉是世界上规模最大的拆船市场
从1998年以来，被报废油轮吨位越来越大，平均达到75066载重吨，而被报废散货船平均吨位是35723载重吨。2007年第一季度报废船舶中船龄最低的是产品油轮，而船龄最高的是20世纪50年代初建造的水泥船。孟加拉是世界上规模最大的拆船市场，尤其是大吨位油轮基本上送到孟加拉拆船市场处理。2007年头两个月孟加拉拆船厂接收35艘报废旧船，其中大多是30000载重吨位，吨位最大的是一艘31年船龄的135500载重吨浮动仓库船。孟加拉拆船厂2007年头两个月拆船976000载重吨，而印度拆船厂同期拆船不到500000载重吨；值得一提的是，2006年孟加拉拆船126艘，比印度拆船80艘多出57.5％；可见孟加拉拆船厂生产力超过印度同行。由于孟加拉拆船厂似乎特别爱好大吨位报废船，吨位越大越好，2006年孟加拉拆卸报废船409万载重吨，与印度116万载重吨报废船拆船量相比高出253％。
2006年，孟加拉拆船厂平均拆船吨位是32000载重吨，印度拆船厂平均拆船吨位是14500载重吨，中国拆船厂平均拆船吨位是30600载重吨。准备继续大干一场的孟加拉拆船厂在世界拆船市场中的份额2004年是58％；2006年为68％；2007年将继续扩大。
8900万载重吨单壳油轮面临淘汰
船舶吨位超过25000载重吨的油轮占到目前全球油轮队运力的73％，其余27％，运力总和8900万载重吨单壳油轮必须依法在2010年12月31日被报废或者转为其它非航运用途。不过在2010年底前，订造新型双壳油轮524艘，均为超过50000载重吨现代化油轮，运力总共有9634万载重吨。2007年运力总共有1894万载重吨的新造油轮竣工交付使用；接着到2008年底增加2840万载重吨新造油轮投入航线。到2008年底有230艘新造油轮投入贸易航线。目前全球航线上还有161艘单壳超大油轮（VLCC）在继续运营，由于2010年底全部被淘汰限期越来越近，订造的超大型双壳油轮一旦竣工，大多立即被投入到航线中，2007年预计有31艘VLCC，2008年有40艘VLCC，2010年底前总共有171艘VLCC超大型油轮交付使用，其运力总共有5250万载重吨，基本上可以替代被依法淘汰出局的单壳油轮。
非油轮船舶报废到拆船厂也在逐年增加，1990年大约有250万总吨的非油轮船舶报废，2006年增加到1050万吨，预计2009年再增加到1100万吨。在非油轮报废船舶中大约50％是干散货船舶，集装箱船舶占到13％份额。
尽管欧洲拆船业无法与孟加拉，印度和巴基斯坦所在的印度次大陆拆船业竞争，但是欧洲拆船业不仅继续存在，其环境保护可以成为全球拆船业标兵。目前欧洲拆船厂每年大约拆卸处理100艘吨位不大的船舶。
据悉，国际海事组织组织起草的《安全与环境无害化拆船国际公约（草案）》经广泛讨论修改后，有望在2008至2009年间正式出台，届时国际拆船安全和环保的管理将更加规范。该公约（草案）涉及到船舶的设计、建造、营运以及拆解的全过程，并且对船上有害物质的处理、船舶拆解设备的要求、船舶拆解过程的控制、拆解工人的安全与培训，以及应急反应措施等方面都有详细的规定。
2007年5月在英国伦敦召开可循环船舶利用大会，重新调整相关环境保护法律法规，强化拆船和船舶可循环行业经营管理，严格管理海运船舶有毒物资处理，严格审批拆船厂位置选择，优化拆船厂周遍环境保护。欧洲拆船厂目前大多集中在土尔其以及法国地中海沿岸地区，正在面临来自国际和欧洲地区组织颁布的环境保护法律法规强大压力。
船东将面临负担高昂拆船费
国际干散货船协会总干事豪尔特最近在新加坡指出，未来几年将会是灵便型干散货船拆解的高峰期，船东日后或需要支付高昂的费用以拆解退役的船只。
他出席英国劳氏主办的会议时警告，欧洲车主目前需要为拆解车辆而支付费用，以确保拆解过程符合环保要求，而船东日后亦将会面对同样情况，他称：“情况开始有所改变，我看不到将来船东在拆解船只时，会得到任何剩余价值，行业需要对此作出回应。”船东现时拆解1艘4.8万载重吨船只所得的废金属，价值约430万美元。
业界人士指出，一旦上述措施落实，将会直接影响那些以营运旧式干散货船只为主的船公司及船东，而船东亦有可能改为把即将退役的旧式船只转售予第三方公司，由后者负责船只拆解的相关事宜。
目前，全球船只拆解业主要集中在南亚国家，但环保组织批评当地的拆解设备与欧盟的环保标准相距甚远，而旧式船只在拆解过程中往往会释出石棉等多种有害物质。
亚洲船东论坛（ASF）辖下船舶资源回收委员会上周发表声明，支持国际海事组织（IMO）就船舶资源回收、船只拆解等问题草拟新条约，但亦关注到上述立法对现有船只的影响，该委员会指出：“由于新条约亦将适用于现有船只，因此ASF呼吁条约在制订时应该存在灵活性，尤其是在船舶危险品清单及认证等问题上。”
政策调控将对国内金属市场产生重大影响
据有关报道,进入本世纪以来,中国经济一直保持快速增长局面,取得了很大的成绩,同时也产生了一些问题。其中一个重要方面就是出口增长过快,外贸依存度过高。并由此引发了国内低端加工制造业的过度膨胀、污染排放过多、能耗水平过高、贸易顺差急剧扩大等问题,不利于社会经济的持续、健康、和谐发展。为此,国家不断进行宏观调控,陆续出台了一些关税调整措施。前不久,有关部门再次大面积调低商品出口退税率,553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税被取消,2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率进一步降低,共涉及2831项商品,约占海关税则中全部商品总数的37%。
由于此次调整的焦点仍集中在“高耗能、高污染、资源性”产品上,包括炭、焦炭、非合金铝制条杆等简单有色金属加工产品和部分钢铁制品等,涉及到金属材料。因此,国家数次调整出口商品税率,对中国金属市场影响重大。从宏观层面分析,大体可以归纳为以下几个方面:
一是减少商品出口利润。实行关税新政后,相关金属产品的出口利润将会相应减少。如钢铁和有色金属产品属于关税调控的重点产品。二是出口水平回落。有关部门大范围后降低出口退税后,下半年“两高一资”的金属材料出口过快增长的势头将会得到有效遏制,很有可能出现“拐点”。三是减弱国内消费力度。如果国家关税调控措施发挥效应,下半年中国钢材出口出现较大幅度回落,受国家下调铝材出口退税的影响,未来下游行业对原铝需求总量大约减少5%左右。四是加大国内价格压力。产能过剩,将成为下阶段中国金属市场的主要矛盾。在这个大环境下,出口渠道缩小,出口需求力度减弱,不可避免地加剧国内市场供大于求状况,增大价格行情压力。五是促进产业结构调整和实现节能减排。通过拧小出口闸门,逼迫国内价格的适度回落,使得部分产能无利可图,被迫关闭;或者是转向高附加值产品的生产和出口,则能收到很好效果。六是引发国际市场价格上涨。由于中国退税取消或加征关税,也迫使企业提高出口报价。由于中国金属产品可以在国际市场上卖更多的钱,虽然今后出口量减少了,但出口金额并不会减少,甚至减量增收。当然,国内外价格行情走向的背离,这也就孕育着一段时期后,中国金属产品出口在新的关税基础上重新有利可图和再次反弹的可能。
我国层气利用迎来黄金发展期
记者7月24日从国家发改委获悉，近期国家相