| 加工定制 | 否 |
|---|---|
| 材质 | 碳钢 |
| 连接形式 | 法兰 |
| 结构形式 | 杠杆式 |
| 适用介质 | 蒸汽 |
| 压力环境 | 高压 |
| 工作温度 | 低温 |
| 标准 | 德标 |
| 流动方向 | 单向 |
| 驱动方式 | 电磁 |
| 零部件及配件 | 配件 |
| 用途 | 减压阀 |
| 类型(通道位置) | 二通式 |
| 口径 | 工洲 |
| 公称通径 | 工洲 |
| 安装尺寸 | 工洲 |
| 品牌 | 工洲 |
| 型号 | 工洲 |
工洲阀门〖台湾品质〗
——引进台湾先进加工检验技术◇为高品质产品提供保证
〖〖部分蝶阀产品展示〗〗
 蜗轮对夹衬胶蝶阀 |  衬氟蝶阀D371FS |  法兰衬胶蝶阀 |  全衬对夹衬胶蝶阀 |
 全塑蝶阀D71X-S |  气动对夹衬胶蝶阀 |  加长杆美标蝶阀 |  电动法兰式硬密封蝶阀 |
 电动通风蝶阀 |  D341X法兰式软密封蝶阀 |  WMBV软密封对夹式蝶阀 |  消防信号蝶阀 |
| 法兰式伸缩蝶阀 | 手动法兰式伸缩蝶阀 |  金属硬密封蝶阀 | 对夹式弹性硬密 |
 金属弹性硬密封蝶阀 |  衬胶蝶阀 |  手动空气调节蝶阀 | D941X/J管网衬胶蝶阀 |
 气动对夹式蝶阀D671X | 日标蝶阀 | 液控缓闭止回蝶阀 |  信号蝶阀 |
| 通风蝶阀 | 蜗轮传动法兰式 |  金属硬密封蝶阀 |  电动伸缩蝶阀SD943H |
 对夹式软密封蝶阀 |  长杆蝶阀 | WMBV系列法兰式蝶阀 |  WMBV系列对夹式蝶阀 |
| D971X电动对夹衬胶蝶阀 |  电子式电动调节(切断)蝶阀 |  D941W电动法兰通风蝶阀 |  对焊式金属硬密封蝶阀 |
 美标蝶阀 | 气动调节蝶阀ZSHWR |  硬密封电动蝶阀 |  D71FS衬氟手动蝶阀 |
| 保温蝶阀 | 聚四氟密封蝶阀 |  D971X对夹式电动蝶阀 |  电动法兰式大口径蝶阀 |
 氧气蝶阀 |  D343H金属硬密封蝶阀 | D673气动对夹式硬密封蝶阀 |  SMD型气动对夹式调节蝶阀 |
| ZMAW.ZSCW气动调节蝶阀 |  D673H气动蝶阀 | D71H金属弹性硬密封蝶阀 | GIQ系列气动高真空蝶阀 |
 气动伸缩蝶阀SD643H |  ZSRW型防爆气动碟阀 | ZAJW空气调节蝶阀 | 电动调速蝶阀 |
| D971X对夹式电动蝶阀 |  ZSHW弹性金属密封蝶阀 | 气动衬氟蝶阀 |  高真空蝶阀 |
| 法兰衬氟蜗轮蝶阀 |  衬氟蝶阀D371FS |  法兰衬胶蝶阀D341J | 气动卫生蝶阀 |
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相关信息欢迎咨询氏体不锈钢焊条是我所为长江葛洲坝工程开发出来的，开始只是一项科研成果，后来经过调研我们发现，各水电厂的过流部件经常会出现大面积的磨蚀，要不断进行焊补，因此非常需要一种抗磨蚀性能优良、又适合在潮湿的发电机机坑内使用且全位置焊接性能好的焊条。经过不断的研究和完善，这种焊条已经很好地适应了水电站的工作环境，具有许多独特的优点：①抗磨损和气蚀性能优良。②抗气孔能力极强，无需烘干也不会出现气孔。③全位置焊接性能极佳，特别适合水轮机的焊接工况。④抗发红性能优良，保证焊条不发红、不脱皮，提高了焊条的利用率和焊接效率。⑤飞溅、烟雾小，明显改善了焊工的工作环境。
经过多年的努力推广，这种系列焊条已在国内大部分大中型水电站得到应用，受到了广大用户的高度评价，取得了很好的经济效益和社会效益。此外，根据用户的需要，我所又相继开发出与这种焊条对应的ER415RL马氏体不锈钢焊丝，并已成功应用于举世闻名的三峡工程中。
除不锈钢焊接材料以外，我们还自主开发了多种耐磨堆焊焊条和药芯焊丝产品，这些产品都是根据用户的需求而开发的，已被广泛应用于冶金、电力、建材等行业，其中有多项产品的性能达到或超过国外大公司同类产品的水平。
焊材产品的开发必须建立在有市场需求的基础上，并且要不断地对产品进行完善，这就要求研究者不但要有深厚的技术实力，更要真正了解用户使用现场的情况及使用要求。另外，为使产品尤其是特种焊材产品得到有效的推广应用，就必须为用户提供完善的焊接工艺服务，这一点和开发新产品同等重要，即产品的高技术含量—产品性能的不断完善—优质的技术服务，如能做到这几点，焊材生产企业就能立于不败之地。
以上是我们多年来从事特种焊接材料研发及推广的一点体会。
柴油发动机活塞市场的发展机遇及预测
随着中国汽车市场的快速发展，我国车用发动机及活塞市场也将“水涨船高”。特别是随着我国中重型汽车“井喷”式发展和国3排放标准的全面实施，，未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将迎来历史性的巨大发展契机。
面临的发展机遇
未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场存在着几方面的发展机遇：
一是长距离运输车辆的快速增长。随着我国高速公路通车里程的快速增加和高等级公路的大规模建设，将有效拉动长距离运输车辆的快速增长。目前国外载货汽车市场以300千瓦以上大功率车型为主，而在国内仅有5%的车型为300千瓦以上。未来一段时间里，我国载货汽车市场的动力水平将快速升级，高速度、大功率、自身质量轻的重型汽车将成为用户的首选。
二是自卸车市场的强劲增长。我国固定资产投资规模快速增长，大型项目上马带动工程用自卸车销售增长；同时因为受国家治超因素影响较小，自卸车市场空间会有所加大。
三是发展节油型重车成为趋势。随着我国油价逐步与国际市场接轨以及各国对能源需求的进一步增加，高油价时代已经来临，节油将成为用户购买重型汽车的重要衡量指标。
四是国家新农村建设的强劲拉动。随着国家加大落实“三农“政策力度，农民收入不断提升，收获机械、拖拉机产品的消费呈现出功率上升的趋势。因此，在农机配套领域，多缸机逐步占据以傻大黑粗为特点的单缸机市场。
五是国3排放标准全面实施。进入2007年，我国全面实施国3排放标准，将对中重型汽车的技术提升和老旧产品的淘汰起到促进作用。
六是重型汽车市场的更新换代。据测算，目前国内重型汽车市场保有量为190万辆，全国货运总量平均每年增长约10%。根据车辆报废新标准分析，重型汽车报废里程约为60万公里，基本上五年内要报废。每年更新车辆总量约23万~25万辆，这是拉动重型汽车市场需求上涨的重要因素。
市场竞争的“三国演义”
有市场必然会有竞争。未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将上演“三国演义”，马勒、滨洲渤海、江滨三家企业将占据整个中高档柴油车发动机活塞市场85%以上的份额。
德国马勒公司是全球最大的活塞开发制造商，目前在中国年销售收入超过1亿元人民币，每年有1000万个活塞在中国进行配套组装，为通用、福特、戴-克、大众、日产、丰田等诸多国内合资品牌供货。2006年，马勒在上海成立马勒中国技术中心，这是马勒继在上海、南京、重庆、营口、天津、广州等地成立8家零部件制造厂之后再次加快进军中国步伐的一大举措。
马勒在中国的新增投资已占其全球新投资的10%，而这个数字还有进一步扩大的趋势。未来三年，随着马勒在中国布局的进一步完善，特别是进一步适应中国市场的“水土”之后，在中高档柴油发动机活塞市场的占有率排名将上升至第一位，总的市场占有率达35%以上。
湖南江滨机器（集团）有限责任公司是中国兵器装备集团公司直属大型