1.驱动电机大数据:前后五年市场分析预测
2.中外市场看MCU:2020年中国市场规模将达到564.5亿
3.金陵电机拟募资1.4亿用于股权收购及子公司投入
4.2020年5.0L/100km标准,关于电机电池的这些知识你最好先弄懂
业界要闻:
驱动电机大数据前后五年市场分析与预估
新能源汽车产业链由四大环节组成,即上游原材料、关键零部件、整车制造和售后增值服务。驱动电机是关键零部件环节中的一个细分行业,行业产业链上游是电解铜(电磁线)、硅钢、钢材、铝材、绝缘材料、永磁材料等原材料供应商以及轴承、换向器、冷却器等配件供应商,下游是整车厂。
驱动电机行业产业链图
电机生产工艺流程图
驱动电机行业需求侧分析
1、过去5年和未来5年预计市场量
2016年国内新能源汽车受到骗补清查工作的影响,产量较2015年全年的301.84%高速增长出现显著回落。2016年新能源汽车电机总装机量为52.64万台。其中,电机装载乘用车总量为32.95万台,占总装机量的62.59%;电机装载商用车总量19.69万台,占总装机量的37.41%。
过去5年和未来5年预计驱动电机装机量情况如下:
图:过去5年和未来5年预计驱动电机装机量
2、过去5年和未来5年预计市场规模
根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》以及《十三五 国家战略性新兴产业发展规划》提出的到 2020 年,实现新能源汽车当年产销 200 万辆以上,累计产销超过 500 万辆目标来看,未来新能源车整体市场有望实现年均 50%的增速;以目前新能源乘用车、专用车以及客车每台 1 万元、1.5 万元、2万元的驱动电机价格测算,预计2021年将达到200亿的市场规模。
过去5年和未来5年预计驱动电机市场规模情况如下:
图:过去5年和未来5年预计驱动电机市场规模
业界要闻:
金陵电机拟募资1.4亿用于股权收购及子公司投入
12月4日,金陵电机公告,公司拟1.95元/股的价格,发行股份7171万股,预计融资总额为1.4亿元。金陵电机表示,募集资金主要用于股权收购、子公司的投入及补充流动资金。
金陵电机主要从事小功率电机的设计研发、生产销售及相关的组件,是设备类电机专业设计制造销售的生产厂商。2017上半年,公司实现营收9707万元,净利417万元。
业界要闻:
中外市场看MCU,2020年中国MCU市场规模将达到564.5亿元
MCU自上世纪70年代问世以来,就成为了全球嵌入式电子应用领域不可或缺的核心部件,基于MCU开发的各种嵌入式应用不断拓展,PC、网络通信、工业控制、汽车电子、消费电子、金融电子、政府身份认证都离不开MCU。
从全球视野看
2015年,全球MCU市场规模为158.6亿美元,与2014年的158.7亿美元基本持平。从销售量来看,2015年全球MCU共出货224.1亿颗,较2014年增长了17.2%,表明整体MCU市场的需求旺盛,32bit MCU平均价格快速下降,影响了整体生产规模的增长。
未来,在物联网IoT视域下全球工业4.0、5G网络通信、新能源及自动驾驶汽车、家庭自动化的发展,将推动全球MCU市场需求继续保持较高速度增长,预计到2020年,全球MCU出货量将达到317.8亿颗,在32bit MCU平均价格下降幅度放缓的驱使下,到2020年,全球MCU市场规模将达到207.81亿美元。
从中国市场看
2015年,中国MCU市场规模约为325.1亿元人民币,较2014年增长了9.1%。未来,中国仍将保持全球电子信息制造集聚基地的地位,同时在“中国制造2025”、“互联网+”等国家战略和国家支持“双创”政策的推动下,中国企业将更加广泛和深入的参与全球电子信息产业的高端设计环节,从而在实现产业转型升级的同时创造更多的MCU市场需求。预计到2020年,中国MCU市场规模将达到564.5亿元人民币,年均复合增长率约为11.7%。
业界要闻:
传出86/BRZ要停售了!这些电机电池知识你最好先弄懂
听说86/BRZ要停售,原因就在于CAFC的限制,CAFC全称中国乘用车企业平均燃料消耗量核算办法,里面明确表明,我国乘用车产品平均燃料消耗量在2015年实现6.9L/100km,到2020年降至5.0L/100km,CAFC怎么计算?将某车企每个车型对应的油耗与其产量求积后相加,再除以所有车型的产量,算平均油耗。
95家国产车企和27家进口车企中,有19家国产车企和14家进口车企没有达到目标值,具体的惩罚制度尚未确定,但是免不了罚款,暂停新建企业审批,暂停新车申报,暂停新上产能审批,罚款对于车企来说虽然不是小数目,但其他的措施更是致命。
没有一家车厂敢跟CAFC作对,车企需要做的就是顺应潮流,小排量,新能源,轻量化。计算油耗时,新能源车是按照0油耗来计算,而且生产新能源车还有相应的油耗车辆倍数,车企卖出一台新能源车,相当于有了5台零油耗指标。
新能源车及超低油耗车辆倍数
其次,在限牌的城市,新能源车的车牌比传统车牌更加容易中签,如果急需买车,而又苦于没指标的话,可以考虑新能源车。
新能源车少不了电池和电机,只有好的电池和电机互相配合,新能源车或电动车才有较高的可靠性和实用性。
首先电池分为3类,飞轮,镍氢和锂电池
1.飞轮电池(长这样↓)
飞轮电池凭借高适应性,较好的储能能力,而且不受化学的限制,未来的前景将十分广阔。
2.锂电池(长这样↓)
特斯拉使用三元锂电池作为储能方式,优点是能量密度更大有更长的续航里程,缺点在于三元锂电池对电池管理系统要求较高,而且体积较大,电池内部化学成分会开始分解。
3.镍氢电池(长这样↓)
镍氢电池是丰田混动系统的储能方式,相比锂电池稳定性更好,缺点是与锂电池相比电压较低以及电池具有记忆效应需要严格控制充放电。
电机大致上分为异步,无刷直流和永磁同步电机
1.异步电机
特斯拉作为电动车的领军者,使用异步电机作为驱动,异步电机有变频调速能力,并且可以通过自身的正反转来实现前进和倒车功能,不需要复杂的变速结构,同时对于动能的回收也更加容易。
减少了变速机构,可以使车内空间更大,电机,电池的布局更加方便,后期维护成本较低并且异步电机实现能量回收也比较容易,当车辆滑行时,电动机转变为发电机进行发电,将电量储存在电池中。
2.无刷直流电机
无刷直流电机由于免维护,是入门级电动车首选,但是直流电机的转速范围不广,需要增加变速器才能符合车用电动机的要求,增加了重量和影响空间布置。
着重空间利用率的汽车领域,无刷直流电机使用上相对受限,但由于成本低,免维护的特性,所以适合小型或者微型电动车成本控制得较低的车型上使用。
3.永磁同步电机
永磁同步电机结构与直流电机相似,并且在噪音的控制上优势明显。永磁同步电机体积小,重量轻,更加有利于车辆设计布局,更小的重量可以增加车辆的续航里程。永磁同步电机免维护,免润滑油,有效降低后期维护成本。
评价一辆电动车好与否,除了电机和电池的性能外,NVH也是很重要的一环,电动机工作使的电流声处于一个固定的频率,使人枯燥,对于噪音的控制,永磁同步电机有着先天的优势,有利于车辆NVH的优化。
在未来的家用电动车领域,永磁同步电机将是首选,与异步电机相比永磁同步电机不需要无功励磁电流因此功率因数高,但是同时也存在起动困难,成本高的缺点。
总结:
CAFC越来越严,传统汽油车面临的挑战越来越大,新能源车无疑是其中一条出路,但是市面上产品良莠不齐,消费者难以分辨市面上不同电机电池的优劣,购买新能源车还需多多注意相关的技术长短处。